【柴油發(fā)動(dòng)機國四標準什么時(shí)候實(shí)施的】柴油發(fā)動(dòng)機國四標準，即《車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機和壓燃式發(fā)動(dòng)機汽車(chē)排氣污染物限值及測量方法（中國第四階段）》，是中國針對柴油車(chē)排放控制的重要政策之一。該標準對柴油發(fā)動(dòng)機的氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）等污染物排放提出了更嚴格的要求，旨在減少環(huán)境污染，提升空氣質(zhì)量。
以下是對柴油發(fā)動(dòng)機國四標準實(shí)施時(shí)間的總結與詳細說(shuō)明：
一、標準實(shí)施時(shí)間總結
| 項目 | 內容 |
| 標準名稱(chēng) | 柴油發(fā)動(dòng)機國四標準 |
| 實(shí)施時(shí)間 | 2016年4月1日 |
| 適用范圍 | 新生產(chǎn)、銷(xiāo)售的柴油車(chē)及配套發(fā)動(dòng)機 |
| 背景依據 | 《中華人民共和國大氣污染防治法》 |
二、標準實(shí)施背景
隨著(zhù)我國城市化進(jìn)程加快，機動(dòng)車(chē)保有量持續上升，尤其是柴油車(chē)在貨運、物流、工程機械等領(lǐng)域應用廣泛，其尾氣排放成為大氣污染的重要來(lái)源之一。為應對日益嚴峻的環(huán)境問(wèn)題，國家逐步提高排放標準，推動(dòng)環(huán)保技術(shù)升級。
國四標準的出臺，標志著(zhù)我國在柴油車(chē)排放控制方面邁出了重要一步。相比國三標準，國四標準對NOx和PM的限值進(jìn)一步降低，同時(shí)加強了對車(chē)輛實(shí)際行駛狀態(tài)下的排放檢測要求。
三、標準主要內容
1. 污染物排放限值：
- NOx排放限值由國三的0.4g/kW·h降至0.25g/kW·h；
- PM排放限值由0.02g/kW·h降至0.01g/kW·h。
2. 檢測方法：
- 引入“實(shí)際道路排放測試”（RDE），確保車(chē)輛在真實(shí)工況下的排放符合標準。
3. 技術(shù)要求：
- 鼓勵使用SCR（選擇性催化還原）等先進(jìn)排放控制技術(shù)，提升發(fā)動(dòng)機效率與清潔度。
四、影響與意義
- 環(huán)境保護：有效減少柴油車(chē)尾氣中的有害物質(zhì)排放，改善城市空氣質(zhì)量。
- 產(chǎn)業(yè)升級：推動(dòng)車(chē)企加快技術(shù)研發(fā)，提升產(chǎn)品競爭力。
- 用戶(hù)成本：部分車(chē)型因加裝后處理系統，購車(chē)成本有所上升，但長(cháng)期來(lái)看有助于節能減排。
五、結語(yǔ)
柴油發(fā)動(dòng)機國四標準自2016年4月1日起正式實(shí)施，標志著(zhù)我國在柴油車(chē)排放控制方面進(jìn)入了一個(gè)新的階段。隨著(zhù)環(huán)保政策的不斷推進(jìn)，未來(lái)還將逐步向國五、國六等更高標準邁進(jìn)，為實(shí)現綠色發(fā)展目標提供有力支撐。