【哪些車(chē)用轉子發(fā)動(dòng)機】轉子發(fā)動(dòng)機（也稱(chēng)為汪克爾發(fā)動(dòng)機）是一種不同于傳統往復式活塞發(fā)動(dòng)機的內燃機，其核心結構由一個(gè)三角形的轉子在圓形腔體內旋轉來(lái)完成進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)沖程。盡管轉子發(fā)動(dòng)機具有體積小、重量輕、振動(dòng)小等優(yōu)點(diǎn)，但由于燃油經(jīng)濟性差、排放控制難度大等問(wèn)題，逐漸被市場(chǎng)邊緣化。不過(guò)，它仍然在一些車(chē)型中得到了應用。
以下是一些曾經(jīng)或仍在使用轉子發(fā)動(dòng)機的車(chē)型：
一、總結
轉子發(fā)動(dòng)機雖然在主流汽車(chē)市場(chǎng)中已不常見(jiàn)，但因其獨特的性能特點(diǎn)，仍被部分廠(chǎng)商用于特定車(chē)型。尤其是馬自達，曾長(cháng)期致力于轉子發(fā)動(dòng)機的研發(fā)與應用，成為該技術(shù)的代表品牌。其他廠(chǎng)商如鈴木、寶馬等也曾嘗試使用轉子發(fā)動(dòng)機，但多為實(shí)驗性或限量版車(chē)型。
二、使用轉子發(fā)動(dòng)機的車(chē)型列表
| 品牌 | 車(chē)型 | 發(fā)動(dòng)機型號 | 年份 | 特點(diǎn) |
| 馬自達 | RX-7 | 12A / 13B | 1978–1998 | 經(jīng)典跑車(chē)，采用雙轉子設計 |
| 馬自達 | RX-8 | 13B-RE | 2003–2012 | 四門(mén)跑車(chē)，配備自然吸氣轉子發(fā)動(dòng)機 |
| 馬自達 | MX-30 | 1.3L 轉子發(fā)動(dòng)機（增程式） | 2020–至今 | 純電動(dòng)車(chē)型，轉子作為發(fā)電機使用 |
| 鈴木 | Cappuccino | 646cc 轉子 | 1991–1995 | 小型跑車(chē)，單轉子發(fā)動(dòng)機 |
| 寶馬 | E30 M3 | 2.3L 直列六缸 | 無(wú)轉子發(fā)動(dòng)機 | 曾有轉子發(fā)動(dòng)機概念車(chē)，未量產(chǎn) |
| 雪佛蘭 | Corvair | 110hp 轉子發(fā)動(dòng)機 | 1960–1964 | 美國早期嘗試，因可靠性問(wèn)題停產(chǎn) |
| 阿斯頓·馬丁 | DB5 | 3.0L V8 | 無(wú)轉子發(fā)動(dòng)機 | 曾有轉子發(fā)動(dòng)機概念車(chē)，未量產(chǎn) |
三、結語(yǔ)
盡管轉子發(fā)動(dòng)機在技術(shù)上具備獨特優(yōu)勢，但在實(shí)際應用中仍面臨諸多挑戰，如油耗高、排放難達標等。因此，目前大多數車(chē)企已放棄這一技術(shù)路線(xiàn)。然而，馬自達仍在探索轉子發(fā)動(dòng)機的新能源應用，如MX-30中的增程式系統，這或許為轉子發(fā)動(dòng)機的未來(lái)帶來(lái)新的希望。