寶馬M2有很多車(chē)。小小的兩扇門(mén)向后輪發(fā)出365馬力的動(dòng)力，其可記錄性得到了充分的證明。但是，它總是可以變得更加頑固。以M4為例。M4 GTS是鐵桿賽道的變種，并且有傳言說(shuō)另一個(gè)版本可能會(huì )介于兩個(gè)極端之間。顯然，寶馬正在考慮采用與M2相同的，久經(jīng)考驗的公式，這是因為德國一家報紙報道了一種更輕，更強大的汽車(chē)即將問(wèn)世。

Auto Motor und Sport進(jìn)行了原始報道，BMW Blog抄錄了德語(yǔ)的要旨。像其他CSL / GTS賽車(chē)一樣，其想法是將M2剝離掉，去除諸如隔音材料之類(lèi)的東西，這些材料在賽道上沒(méi)有任何好處。碳纖維將取代盡可能多的鋁和鋼組件，當然還會(huì )進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)升級。發(fā)動(dòng)機應該會(huì )發(fā)出聲音，并且可能恰好與M4匹配。雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機在425馬力的功率和406 lb-ft的扭矩下，僅需4.1秒即可將3500磅重的汽車(chē)從零時(shí)速加速至60 mph。想象一下，為跟蹤時(shí)間而設計的M2剝離帶可能造成的損壞類(lèi)型。

如果M2 CSL / GTS確實(shí)從傳聞變成現實(shí)，那么看看有多少臺設備以及成本將是很有趣的。M4 GTS 的限量生產(chǎn)量?jì)H為700臺，每臺售價(jià)134,200美元。硬核M2要求多少，將要制造多少?寶馬在M2的生產(chǎn)過(guò)程中保持沉默，因此，如果確實(shí)如此，則不要期望制造出許多M2 CSL / GTS車(chē)型。

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