Smart #1 Brabus 已在中國成都車(chē)展上亮相，由著(zhù)名的德國調音師提供的性能和運動(dòng)造型的巨大提升。

#1 Brabus 和標準#1之間的最大區別是在前部增加了第二個(gè)電動(dòng)機，從而實(shí)現了電動(dòng)跨界四輪驅動(dòng)。

與后部現有的 268bhp 電機配合使用，它將總功率輸出提高到 422bhp，這意味著(zhù) #1 現在可以在 3.9 秒內發(fā)出 0-62mph 的沖刺。

這僅落后于特斯拉 Model Y Performance(0-60 英里/小時(shí)，3.5 秒)和起亞 EV6 GT(0-62 英里/小時(shí)，3.5 秒)。

然而，雖然 Model Y Performance 和 EV6 GT 的起價(jià)在 60,000 英鎊以上，但排名第一的 Brabus 將在中國以279,000日元(34,500 英鎊)的價(jià)格推出。盡管Smart尚未詳細說(shuō)明 Brabus 在英國的定價(jià)，但預計它將比其他高性能電動(dòng)汽車(chē)更實(shí)惠。

#1 Brabus 保留了標準汽車(chē)的 66kWh 鎳錳鈷電池，可提供 273 英里的官方續航里程。鑒于其更高的功率輸出和額外的驅動(dòng)輪，這可能會(huì )在 Brabus 中減少。

該車(chē)的充電能力也保持不變，為 400V 和 150kW，這意味著(zhù)以最大速率充電 10-80% 所需時(shí)間不到半小時(shí)。

Autocar 此前報道稱(chēng)，Smart 并未考慮將 800V 電氣架構用于#1，因為“歐洲的 800V 網(wǎng)絡(luò )還不是很成熟，”其聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)和產(chǎn)品負責人 Yifeng Tan 表示。然而，吉利 SEA 平臺(#1 所基于的)可以承載硬件——在中國市場(chǎng)的Zeekr 001射擊剎車(chē)中確實(shí)如此。

每一輛 #1 Brabus 都將采用獨特的 19 英寸合金輪轂和圖中的亞光灰色、紅色和黑色涂裝，打造更具侵略性的造型。

在內部，座椅和方向盤(pán)上有紅色縫線(xiàn)，頭枕、儀表板和中控臺上還有額外的裝飾。

#1 Brabus 的英國訂單預計將在 2023 年常規 #1 推出后開(kāi)放。

Smart還在其成都車(chē)展上證實(shí)，未來(lái)兩年將推出兩款面向出口市場(chǎng)的新車(chē)，但并未透露有關(guān)它們可能采用何種形式或銷(xiāo)售地點(diǎn)的任何進(jìn)一步細節。

Brabus 最近透露了梅賽德斯-奔馳 EQS 電動(dòng)豪華轎車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)套件，該套件將其續航里程提高了 7%(在 EQS 450+ 規格中為 32 英里)，暗示該公司對電動(dòng)汽車(chē)的興趣正在增加。

自 2008 年以來(lái)，它一直在修整電動(dòng)汽車(chē)，當時(shí)它公布了對原始特斯拉跑車(chē)的外觀(guān)改造。

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