與任何其他指標相比，續航里程是電動(dòng)汽車(chē)最重要的性能因素。這就是為什么我們在真實(shí)環(huán)境中測試電動(dòng)汽車(chē)續航里程，在州際公路上以 75 英里/小時(shí)的速度行駛。我們最近的測試揭示了一個(gè)新的長(cháng)距離冠軍：Lucid Air Grand Touring，它跑了 410 英里。

Lucid 取代了行駛 320 英里的特斯拉 Model S Long Range Plus，成為我們手中第一款超過(guò) 400 英里大關(guān)的電動(dòng)汽車(chē)。

是的，我們承認 Lucid 的性能遠低于其 EPA 范圍估計，對于 Grand Touring 車(chē)型在其標準 19 英寸車(chē)輪和全季節、注重效率的倍耐力(這就是我們的測試汽車(chē)配備)。更大的 21 英寸車(chē)輪和夏季輪胎將 EPA 編號減少到 469 英里。我們尚未測試的更強大的 Grand Touring Performance 的 EPA 估計為 446 英里，而 Dream Range 的電池容量略大，實(shí)際上擁有 520 英里的陣容中最好的 EPA 數據。

所有這些 EPA 里程數都超過(guò)了 Model S，標準形式的額定里程為 405 英里，更強大的格子版本為 396 英里，配備 21 英寸車(chē)輪的格子為 348 英里。(請注意，不再提供我們測試過(guò)的 Model S Long Range Plus 版本。)

影響范圍的因素

我們的高速公路測試通常會(huì )導致比 EPA 車(chē)窗貼紙更低的里程數(盡管保時(shí)捷 Taycan 是一個(gè)明顯的例外)。它們是在更高的速度和真實(shí)條件下進(jìn)行的，但我們認為它們提供了一個(gè)更現實(shí)的概念，即電動(dòng)汽車(chē)可以行駛多遠，特別是在長(cháng)途旅行中。

大電池組是實(shí)現大續航里程的關(guān)鍵因素，Air 擁有這一點(diǎn)，它的電池組從我們測試的 Grand Touring 車(chē)型的 112.0 kWh 到其他一些裝飾級別的 118.0 kWh。(將加入該陣容的較便宜的 Touring 和 Pure 型號將配備更小的電池組。)但 Air 令人印象深刻的性能不僅僅是一大堆電池。Air還具有防風(fēng)形狀，這有助于最大限度地減少將其推向道路所需的能量。與特斯拉 Model S 相比，Air 維持高速公路速度所需的電力減少了 12% 到 25%。

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