這款法拉利400 Superamerica Series I Coupé Aerodinamico的出處“說(shuō)唱表”足夠長(cháng)，足以引起任何競賽評委的注意，是躍馬中的非凡珍品。同類(lèi)中僅有的七個(gè)例子之一，也是唯一一個(gè)佩戴鋁制車(chē)身的例子，馬拉內羅的黑色火流星于 1961 年首次突破大氣層，在 8 月 20 日古丁公司的圓石灘拍賣(mài)會(huì )上肯定會(huì )對收藏家產(chǎn)生影響。

這輛車(chē)是為富有的 24 歲的喬瓦尼·沃爾皮·迪·米蘇拉塔伯爵定制的，他是 Scuderia Serenissima 的創(chuàng )始人，該公司是 1960 年代初期的頂級私人賽車(chē)隊之一。汽車(chē)時(shí)尚的追隨者會(huì )記得，伯爵(從他的父親那里繼承了他的財產(chǎn)，墨索里尼的法西斯副官)是一位尊貴的法拉利客戶(hù)，曾經(jīng)被善變的il Commendatore唾棄，后來(lái)又創(chuàng )立了 ATS，它本身就是一個(gè)爆炸性的汽車(chē)明星。但回到手邊的法拉利。

底盤(pán)編號 2809 SA 的出處可以追溯到伯爵本人，從一開(kāi)始到現在，這輛車(chē)一直是一個(gè)展示者。1961 年，它在 XV Concorso d'Eleganza di Rimini 獲得了最佳表演獎，此后一直在類(lèi)似的活動(dòng)中亮相——包括多個(gè) FCA 國際見(jiàn)面會(huì )和 Cavallino 經(jīng)典賽——在那里它獲得了許多獎項。最近，它參加了 2021 年的Concorso d'Eleganza Villa d'Este。

在法拉利的眾多出版物中被引用，這個(gè) Superamerica 是一個(gè)真正的參考樣本。該車(chē)由配備三個(gè) Weber 化油器的 4.0 升 V-12 提供動(dòng)力，在 6,600 rpm 時(shí)可產(chǎn)生 320 hp 的健康功率，并輕松達到 150 mph。其帶有電動(dòng)超速檔的四速變速箱說(shuō)明了該車(chē)型的長(cháng)腿旅行議程。

法拉利的“美國”系列定制車(chē)身、大排量豪華旅行車(chē)專(zhuān)為包括皇帝、國王和實(shí)業(yè)家在內的精英(無(wú)疑是要求苛刻的)客戶(hù)制造。Volpi 的 400 Superamerica 是首批采用賓尼法利納全新 Coupé Aerodinamico 車(chē)身風(fēng)格的車(chē)型之一。源自賓尼法利納的 Superfast II 展示車(chē)，只有 14 輛流線(xiàn)型雙門(mén)轎跑車(chē)是在 I 400 Superamerica 系列獨有的短軸距底盤(pán)上手工打造的。

作為僅有的七款帶頂燈、短軸距 Coupé Aerodinamicos 之一，2809 SA 底盤(pán)是法拉利有史以來(lái)最重要的車(chē)身制造之一，毫無(wú)疑問(wèn)，它是保存最完好的車(chē)型之一。唯一的鋁制示例，涂有Nero Tropicale的一次性配色方案，并配以煙草 Connolly 皮革的內飾，具有定制的細節，并且在不到 24,000 公里(約 14,913 英里)的情況下基本上保持未修復的狀態(tài)。

沃爾皮一直保留這輛車(chē)，直到 1962 年才賣(mài)給了那不勒斯的一位買(mǎi)家。后來(lái)，摩德納的車(chē)主 Umberto Camellini 將這輛車(chē)保存了 28 年，在此期間，他獲得了法拉利 Classiche 認證，承認該車(chē)保留了其原有的底盤(pán)、車(chē)身、發(fā)動(dòng)機、變速箱、后端和其他重要部件。

Camellini 于 2015 年將其賣(mài)給了美國法拉利收藏家 Richard Workman 博士，后者展示了這輛車(chē)，隨后將其轉交給了當前的發(fā)貨人。附有法拉利經(jīng)典紅皮書(shū)、馬西尼報告和大量支持文件，這輛法拉利的價(jià)值估計高達 500 萬(wàn)美元。

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