在北加州即將舉行的蒙特利汽車(chē)周期間搭建的拍賣(mài)帳篷承諾將擠滿(mǎn)各種型號、年齡、稀有性和出處的法拉利。幾乎在所有情況下，這輛躍馬游行都會(huì )伴隨著(zhù)刺耳的 V-12 發(fā)動(dòng)機發(fā)出的噼里啪啦的聲音，因為每輛汽車(chē)都會(huì )踩下油門(mén)，駛過(guò)拍賣(mài)區。然而，一輛法拉利是如此特別，以至于它可能不會(huì )讓人窺視，它的舉止如此緊張，它的起步方案如此嚴格。那輛車(chē)是法拉利現存最重要的賽車(chē)之一，它是 1998 年的法拉利 F300一級方程式賽車(chē)，由七屆一級方程式世界冠軍邁克爾·舒馬赫四次駕駛勝利。

恩佐法拉利制造街車(chē)來(lái)支持他的賽車(chē)努力已經(jīng)不是什么秘密了——尤其是一級方程式，從品牌一開(kāi)始，它就處于賽車(chē)運動(dòng)金字塔的頂端。歷史悠久的 F1 賽車(chē)是汽車(chē)收藏界的重頭戲，盡管它們不會(huì )帶來(lái)任何法律或道德挑戰，例如裝袋公牛大象或母白犀牛。后者可能會(huì )被塞滿(mǎn)、裝上并在一些可怕的人洞中引人注目地聚光燈，但許多前 F1 賽車(chē)——曾經(jīng)狂暴的機器，其存在的理由是要比競爭對手更快——經(jīng)常遇到類(lèi)似的無(wú)生命結局，降級為類(lèi)似潔凈室的車(chē)庫中的私人展示。無(wú)論如何，它們仍然是世界上最令人垂涎??的賽車(chē)之一。

馬拉內羅于 1998 年初在其 F300 一級方程式賽車(chē)中引入了機動(dòng)壓機，該設計在整個(gè)賽季中不斷發(fā)展。它由當時(shí)最新的 3.0 升 V-10 發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，該發(fā)動(dòng)機可產(chǎn)生 800 hp 的功率，并以類(lèi)似于攪拌機的 17,500 rpm 轉速提供動(dòng)力。動(dòng)力傳動(dòng)系統和汽車(chē)先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)特性預示著(zhù)法拉利在一級方程式中的統治地位進(jìn)入新世紀。當然，這種成功很大程度上歸功于不知疲倦的舒馬赫。

187 號底盤(pán)在蒙特利爾舉行的加拿大大獎賽上首次亮相方格旗，舒馬赫以 16 秒的領(lǐng)先優(yōu)勢創(chuàng )造了最快圈速。隨后在法國和英國的勝利讓法拉利直接與邁凱輪梅賽德斯爭奪車(chē)手和車(chē)隊冠軍頭銜。不久之后，舒馬赫贏(yíng)得了大獎賽，獲得了職業(yè)生涯第 33 次勝利。

1999 年，Scuderia Ferrari 私下將其 F1 冠軍賽車(chē)直接出售給了它的第一位車(chē)主，其原始狀態(tài)未修復，與今天的車(chē)輛保持一致。8 月 20 日星期六，RM Sotheby's 首次公開(kāi)出售這幅作品，并謹慎地遠離人們的視線(xiàn)，估計售價(jià)高達 800 萬(wàn)美元。

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