拍賣(mài)行Barrett-Jackson為其即將在佛羅里達州棕櫚灘舉行的拍賣(mài)活動(dòng)設置了另一個(gè)盛大的舞臺。拍賣(mài)的一些明星汽車(chē)來(lái)自收藏家兼慈善家 John Staluppi 的夢(mèng)想之車(chē)博物館，這是一個(gè)由多元化組成的集合各種車(chē)輛，包括 1930 年代的熱棒、1950 年代和 60 年代的經(jīng)典車(chē)型以及現代性能車(chē)。值得注意的是 Staluppi 的一些獨特的 restomod，這是一個(gè)白熱化的類(lèi)別，最近在汽車(chē)收藏家隊伍中引起了極大的興趣和活動(dòng)。

很難想象舊車(chē)和新動(dòng)力傳動(dòng)系統的更好組合——換句話(huà)說(shuō)，一個(gè)改裝車(chē)——比基于雪佛蘭 Corvette Stingray的更好。由拉里·筱田 (Larry Shinoda) 創(chuàng )作并于 1963 年至1967 年制作的經(jīng)典鯊魚(yú)靈感造型，可以說(shuō)是 1960 年代最具開(kāi)創(chuàng )性的美國設計，被愛(ài)好者稱(chēng)為該款的 C2 系列。即使是以歐洲為中心的汽車(chē)愛(ài)好者也不得不承認，這種形狀與來(lái)自或英國的任何異國情調的熱棒一樣激起情感。它肯定比其挑剔的競爭對手更強大，尤其是在 1965 年下半年配備可選的大型 396 ci V-8 發(fā)動(dòng)機，以及 1966 年和 67 年的更大的 427 ci V-8 發(fā)動(dòng)機時(shí)。

“1967 年的克爾維特被許多人認為是歷史上最具標志性的汽車(chē)之一，”巴雷特杰克遜董事長(cháng)兼首席執行官克雷格杰克遜說(shuō)。“約翰·斯塔盧皮對這款著(zhù)名跑車(chē)的改裝版相當于戰前偉大的歐洲工匠制造的定制車(chē)輛。” 杰克遜繼續吹捧“具有驚人合身和完成度的汽車(chē)的傳統造型”，并補充說(shuō)“這款跑車(chē)的最佳方面是復古車(chē)身下的現代工程。” 該工程包括“燃油噴射 V-8、現代剎車(chē)和現代懸架”。

兩年努力的結果，僅顯示測試里程，這款resto-Vette 涂有 PPG 經(jīng)典白色，帶有紅色 Stinger 引擎蓋——同樣的引擎蓋將大塊 C2 系列與其 327 ci 驅動(dòng)的小兄弟區分開(kāi)來(lái)。但是揭開(kāi)引擎蓋，與過(guò)去的前身的所有相似之處就像 8 月在柳泉的高辛烷值賽車(chē)燃料一樣蒸發(fā)。

舊的 427 ci 發(fā)電廠(chǎng)，帶有塊狀橙色閥蓋，被正常吸氣的雪佛蘭 LS6 5.7 升 V-8 所取代，具有雙節氣門(mén)體和一個(gè)模仿 1967 年原版的空氣濾清器。編織不銹鋼插頭線(xiàn)補充當代小塊 V-8 上的鍍鉻大塊式閥蓋。發(fā)動(dòng)機艙采用光滑緞面木炭金屬漆完成，看起來(lái)比 60 年前克爾維特車(chē)主所看到的更加精致。

庫存的、周期正確的 C2 看起來(lái)是有目的的，但這款定制的 Corvette 看起來(lái)非?？瘫?。厚實(shí)的側面安裝排氣裝置在每扇門(mén)下方運行，在加寬的后擋泥板和浴缸之前終止，這些排氣管將 12 英寸寬的車(chē)輪塞入擋泥板井下方。仿冒的 Curtis Speed 輪輞讓人想起 C2 的原始渦輪設計，而肥厚的紅線(xiàn)輪胎則增添了懷舊氣息。降低的前端增強了威脅的姿態(tài)。在它下面是一個(gè)粉末涂層的 Coffman 底盤(pán)，每個(gè)角落都有 C6 Corvette 懸架和 Wilwood 制動(dòng)器。

內飾采用口紅紅色皮革完全定制裝飾，但熟悉原始 C2 的人會(huì )立即對 Corvette 獨特的雙峰沖程感到賓至如歸。很少有顏色組合比白色的紅色 Vette 更好看，而在這里，現代座椅取代了過(guò)去樸素的扁平折疊桶。

現代風(fēng)格包括藍牙音響系統、帶梅賽德斯-奔馳通風(fēng)口的 Vintage Air 氣候控制、定制門(mén)板、帶鋼坯窗開(kāi)關(guān)的中控臺、后包裝架上的拋光行李架和儀表板中的集成無(wú)線(xiàn)電話(huà)充電器。所有出色的 LS6 V-8 動(dòng)力都通過(guò) Tremec T56 六速手動(dòng)變速器傳遞到寬大的后輪。畢竟，有些事情，比如將大型 V-8 卷起來(lái)并換到更高的檔位，永遠不會(huì )變老。

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