為了獲得您一生中最發(fā)自?xún)刃暮鸵巳雱俚鸟{駛體驗，我建議您駕駛 1955 年保時(shí)捷356 A 1600 Speedster。在第一英里內，您駕駛機動(dòng)車(chē)輛的整個(gè)視角——聲音、景象、氣味和意識——將被改變并永久重新校準。

如今，保時(shí)捷67 歲的 Speedster 已很少見(jiàn)，尤其是當它們處于原始狀態(tài)且價(jià)值超過(guò) 500,000 美元時(shí)。因此，向德國斯圖加特的保時(shí)捷博物館致敬，因為它允許將一輛華麗的紅色跑車(chē)裝載到飛機上，飛往熱帶夏威夷群島進(jìn)行 7,500 英里的飛行。在那里，我有機會(huì )將手指纏繞在它的桃花心木方向盤(pán)上，神奇地回到過(guò)去。

保時(shí)捷 356 A被吹捧為純粹主義者的跑車(chē)，于 1954 年與其雙門(mén)轎跑車(chē)和敞篷車(chē)兄弟姐妹一起投入生產(chǎn)。Speedster是敞篷車(chē)的精簡(jiǎn)版，是一款輕量級跑車(chē)，其特點(diǎn)是低矮、傾斜的可拆卸擋風(fēng)玻璃、降低的車(chē)門(mén)、極簡(jiǎn)主義的頂部(側窗簾而不是卷簾窗)和簡(jiǎn)樸的內飾。它的整備質(zhì)量?jì)H為 1,698 磅。

雖然 356 A 配備了小至 1,300 cc 的發(fā)動(dòng)機，但值得參加比賽的 Speedster 變體配備了更大的發(fā)動(dòng)機以提高性能。因此，博物館的保時(shí)捷 356 A 1600 Speedster 擁有 1,582 cc、風(fēng)冷水平對置四缸發(fā)動(dòng)機，額定功率為 60 hp。四速手動(dòng)變速箱是標準配置。

356的機艙沒(méi)有太多東西。兩個(gè)薄殼非傾斜桶形座椅——沒(méi)有頭枕和安全帶——通過(guò)換檔桿和加熱器控制旋鈕占據地面空間(駐車(chē)制動(dòng)器是駕駛員左膝上方的 T 形把手)。座位后面有一些空間可以容納相機或行李袋，但沒(méi)有什么比這更重要的了。鼻子或行李箱中有額外的行李空間，但內容物與房地產(chǎn)的備用輪胎作斗爭。

在窄邊 Nardi 方向盤(pán)后面是三個(gè)圓形刻度盤(pán)——左側是油溫和油箱容量?jì)x表，中間是轉速表，右側是速度表、里程表和行程里程表。還有一些其他奇怪的旋鈕可以控制雨刷和燈光。最后，鑰匙槽位于方向盤(pán)的右側，這在保時(shí)捷上是罕見(jiàn)的，與轎跑車(chē)和敞篷車(chē)車(chē)型不同。

1.6 升發(fā)動(dòng)機在與冷油作斗爭時(shí)以令人不安的怠速燃燒起來(lái)。駕駛員右膝上方有一個(gè)所謂的“扼流圈”，但它只不過(guò)是連接油門(mén)連桿的鋼琴線(xiàn)。一些曲折最終安撫了雙 Solex 化油器(一旦發(fā)動(dòng)機變熱，無(wú)需再次觸摸它)。

忘記您對現代手動(dòng)變速箱的所有了解，它使用彈簧使換檔器自動(dòng)居中并在門(mén)內引導杠桿。Speedster 的變速桿提供零反饋;它是一根細長(cháng)的桿，您可以四處移動(dòng)，直到找到所需的裝備(謝天謝地，這并不像聽(tīng)起來(lái)那樣令人困惑)。彈簧式離合器在腳下同樣笨拙，但當它靠在防火墻上時(shí)，你就知道它已經(jīng)脫離了。

敞篷跑車(chē)的低質(zhì)量使其可以從停車(chē)處駛離。給保時(shí)捷一點(diǎn)油門(mén)，當 Speedster 毫無(wú)戲劇性地向前行駛時(shí)，它不會(huì )抵抗離合器片的接合。只要不著(zhù)急，劃過(guò)齒輪同樣毫不費力。在輕輕選擇下一個(gè)之前，我將四缸發(fā)動(dòng)機的轉速提高到大約 5,000 rpm，比紅線(xiàn)低大約 750 rpm。

加速聽(tīng)起來(lái)很壯觀(guān)，但美妙的音樂(lè )掩蓋了現實(shí)。小型四缸發(fā)動(dòng)機在底盤(pán)后部狂熱地工作，僅用一塊薄鋼板來(lái)抑制通風(fēng)行李箱蓋下方的喧囂。排氣音與后部雙細管的金屬音相得益彰。但是按照今天的標準，Speedster 并不快。盡管其喧鬧的聲音戲劇和需要在紅線(xiàn)附近移動(dòng)以擠出發(fā)動(dòng)機的每一點(diǎn)動(dòng)力，但該車(chē)在 12 秒多的時(shí)間內提供了零到 60 英里/小時(shí)的沖刺。這比今天所有的小型貨車(chē)都要慢。

然而，盡管在狹窄的 (165/80-15) Pirelli Cinturato 輪胎上滾動(dòng)，車(chē)輛在高速公路上仍然非常穩定。只需要在超大方向盤(pán)上進(jìn)行微小的動(dòng)作，就可以讓汽車(chē)保持直線(xiàn)行駛，即使路面起伏不定，也不會(huì )漂移。盡管有極簡(jiǎn)的擋風(fēng)玻璃和沒(méi)有側窗，但如果乘客的身高不到六英尺(我高幾英寸，我的棒球帽幾乎被吸進(jìn)頭頂)，抖振對乘客來(lái)說(shuō)不是問(wèn)題滑流幾次)。

扭桿式全獨立懸架在顛簸時(shí)出奇地柔軟，但在激進(jìn)機動(dòng)期間控制車(chē)身側傾和底盤(pán)運動(dòng)時(shí)，基本的基礎就沒(méi)有那么令人印象深刻了。轉向很慢，底盤(pán)似乎以自己悠閑的節奏跟隨轉向輸入。這不是馬虎，只是延遲(說(shuō)處理讓我想起了駕駛滑雪船是準確的)。當需要通過(guò)每個(gè)彎道處的液壓鼓式制動(dòng)器控制速度時(shí)，需要在制動(dòng)踏板上用一條穩固的腿以任何權威釋放速度。不過(guò)，不要太用力，否則你會(huì )鎖住一個(gè)輪子。

正如您可以想象的那樣，在夏威夷的兩車(chē)道公路上以 60 英里/小時(shí)的速度行駛，當您不系安全帶時(shí)，駕駛 356 A 1600 Speedster 會(huì )感覺(jué)非?？?。道路上的其他車(chē)輛人為地放大了速度，尤其是從相反方向駛來(lái)的卡車(chē)，這使得紅色保時(shí)捷在尺寸和質(zhì)量上相形見(jiàn)絀。然而，沒(méi)有多余的時(shí)間需要擔心，因為駕駛時(shí)間膠囊的任務(wù)已經(jīng)足夠艱巨了。

引導 Speedster 在路上行駛需要駕駛員全神貫注。然而，干擾無(wú)處不在——狂風(fēng)、側翼花香、發(fā)動(dòng)機在降檔時(shí)發(fā)出美妙的咯咯聲和爆裂聲的令人陶醉的噪音、控制裝置的遲緩以及尋找吞胎坑洼的必要條件。包羅萬(wàn)象。結果，這是駕駛者的汽車(chē)到第n級。

這就是這輛保時(shí)捷的自然魅力，即使在將近七年之后。與旨在減輕工作量同時(shí)隔離和保護乘員的新型車(chē)輛不同，Speedster 需要熟練，同時(shí)讓您容易受到傷害并持續腎上腺素激增。請放心，當您到達目的地時(shí)，會(huì )有一種總體的滿(mǎn)足感和獎勵。

自保時(shí)捷 356 A 1600 Speedster 首次亮相以來(lái)，駕駛愛(ài)好者就一直在慶祝它，在駕駛了幾個(gè)小時(shí)之后，很容易理解為什么。兩人座采用計算尺和直覺(jué)設計，輕便、可靠且有趣。保時(shí)捷當然實(shí)現了它的設計目標，并在此過(guò)程中創(chuàng )造了一個(gè)標志。

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