憑借今天在Formula E 第 100 場(chǎng) E-Prix中的第二名，Stoffel Vandoorne 獲得了第 8 賽季 E 級方程式世界冠軍。這位梅賽德斯-EQ 車(chē)手在車(chē)手和車(chē)隊錦標賽中都為車(chē)隊贏(yíng)得了背靠背獎杯，因為 Silver Arrows 的飛行員 Nyck de Vries 是衛冕系列賽冠軍。雖然 Vandoorne 無(wú)法與第 16 輪冠軍 Edoardo Mortara 相提并論，但在 P4 排位賽之后登上領(lǐng)獎臺足以在最后一場(chǎng)比賽中阻止他唯一的冠軍挑戰者。

Jaguar TCS 的 Mitch Evans 昨天在潮濕條件下贏(yíng)得倒數第二場(chǎng) E-Prix，使 Vandoorne 承受壓力。這位梅賽德斯-EQ 車(chē)手獲得了第 5 名，但無(wú)法擴大他在冠軍積分榜上的舒適領(lǐng)先優(yōu)勢，進(jìn)入首爾雙賽。然而，埃文斯無(wú)法復制昨天的魔力：他在開(kāi)始 P13 后只獲得了第七名。

“看看我們的賽季，”范多恩說(shuō)。“穩定性和賽車(chē)令人驚嘆，車(chē)隊完成了令人難以置信的工作。我認為我們每個(gè)人都應得的。我們所取得的成就是特別的。”

周日的比賽標志著(zhù) E 級方程式 Gen2 時(shí)代的結束。當系列賽在 1 月第 9 賽季開(kāi)始時(shí)，Gen3 賽車(chē)手將出現在每支車(chē)隊的車(chē)庫中。新設計比 Gen2 模型更輕更小，應該允許更“靈活”的輪對輪比賽。由于電動(dòng)機可以提供 350kW 的功率 (470BHP) 以達到 200MPH (320 km/h) 的最高速度，這些汽車(chē)在排位賽和比賽條件下都應該快 2 到 4 秒。電動(dòng)方程式表示，電力裝置可以將超過(guò) 90% 的能量轉換為機械能，而在 E-Prix 期間，汽車(chē)將使用的大約 40% 的能量將由再生制動(dòng)產(chǎn)生。Gen3 也將是有史以來(lái)第一款同時(shí)配備前后動(dòng)力系統的方程式賽車(chē)，它將在后部的 350kW 基礎上增加 250kW。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！