結論： 2022 Bronco Raptor 幾乎兌現了福特在越野 SUV 首次亮相時(shí)做出的每一個(gè)承諾，具有令人難以置信的現成功能，幾乎可以解決車(chē)主可以扔給它的任何東西。

與競爭對手相比： Bronco Raptor 具有匹配或擊敗 Jeep Wrangler Rubicon 392 越野車(chē)的規格和能力，而且它不僅可以在公路上擁有自己的優(yōu)勢。

福特曾經(jīng)以 F-150 Raptor 壟斷了高性能的工廠(chǎng)越野市場(chǎng)，但在過(guò)去幾年中，吉普和 Ram 的母公司 Stellantis 用牧馬人等車(chē)輛提升了 Blue Oval Rubicon 392 和 Ram 1500 TRX。這兩款車(chē)都贊同“在里面放一個(gè)強大的 V-8 就可以了”的思維方式，而福特則在 F-150 Raptor 上采取了不同的路線(xiàn)，賦予它令人難以置信的越野能力，但放棄了它的 V -8 發(fā)動(dòng)機用于雙渦輪增壓 3.5 升 V-6。盡管福特目前已經(jīng)放棄了馬力戰，但該汽車(chē)制造商已確認由 V-8 提供動(dòng)力的 F-150 Raptor R 即將上市。

Bronco Raptor 通過(guò)更大的雙渦輪增壓 3.0 升 V-6 發(fā)動(dòng)機提供比普通 Bronco 更大的馬力和扭矩，并且 Raptor 版本進(jìn)行了如此顯著(zhù)的升級，以至于兩者看起來(lái)幾乎沒(méi)有相似之處。但它配得上猛禽這個(gè)名字嗎?為了找出答案，我們應福特的邀請前往加利福尼亞州棕櫚泉，駕駛它在公路上和越野上行駛。(參加制造商贊助的活動(dòng)時(shí)，Cars.com 支付自己的機票和住宿費用。)

與 F-150 Raptor 一樣，Bronco Raptor 在人行道上是一種邋遢的樂(lè )趣。它并不完美，但它不應該如此。雙渦輪增壓 3.0 升 V-6 可產(chǎn)生 418 馬力和 440 磅英尺的扭矩，讓 Bronco Raptor 感覺(jué)很快，但速度并不快。10 速自動(dòng)變速箱換檔巧妙。

與常規 Bronco 相比，轉向感覺(jué)和操控性也得到了顯著(zhù)改善。Bronco Raptor 擁有更先進(jìn)的懸掛系統，采用從 F-150 Raptor 借來(lái)的重型部件、升級的轉向部件、增加的剛度和顯著(zhù)增加的前輪距 73.2 英寸和后輪距 73.6 英寸。與基礎 Bronco 相比，前部寬 8.2 英寸，后部寬 8.6 英寸。Bronco Raptor 的剎車(chē)也是從 F-150 Raptor 借來(lái)的，并且出色地完成了讓這款 5,700 多磅 SUV 停下來(lái)的出色工作。將 Bronco 變成 Bronco Raptor 的所有調整也導致最大牽引能力為 4,500 磅，增加了 1,000 磅。

即使在最響亮的 Baja 設置中，V-6 的可調節排氣音也有很多不足之處。運動(dòng)駕駛模式包括減速時(shí)的主動(dòng)降檔和自動(dòng)油門(mén)提示音，但發(fā)動(dòng)機聲音根本不如 V-8 的嘶啞隆隆聲那么悅耳。機艙內還有相當多的道路噪音和風(fēng)噪音，但值得記住的是，Bronco 的車(chē)門(mén)和車(chē)頂是可拆卸的;這對我來(lái)說(shuō)是公平的交易。標準的 37 英寸 BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 輪胎在高速行駛時(shí)也相當安靜，越野輪胎并非總是如此。

能見(jiàn)度是一個(gè)問(wèn)題，Bronco 的大型前擋風(fēng)玻璃支柱在轉彎時(shí)限制了駕駛員的視線(xiàn)。巨大的全尺寸后置備胎和尾燈總成足以隱藏整輛汽車(chē)。當您在超車(chē)道上時(shí)，它會(huì )使高速公路駕駛感到不安，因為您無(wú)法判斷是否有人就在您身后。

燃油效率在 Bronco Raptor 買(mǎi)家的關(guān)注點(diǎn)上可能很低，但由于汽油價(jià)格接近歷史高位，因此值得了解您購買(mǎi)這款 SUV 的目的。它的EPA 評級為 15/16/15 mpg 城市/高速公路/混合，福特推薦更昂貴的優(yōu)質(zhì)汽油。盡管這些評級看起來(lái)很低，但它們仍然主要是最好的牧馬人 Rubicon 392，它需要溢價(jià)并且EPA 評級為 13/17/14 mpg。

誰(shuí)在乎街頭?越野呢?

得知 Bronco Raptor 在越野時(shí)感覺(jué)非常出色，同樣擅長(cháng)高速沙漠奔跑和低速巖石爬行，您可能不會(huì )感到驚訝。我有機會(huì )擊敗Bronco Raptor，但從未覺(jué)得自己接近極限。然而，這次經(jīng)歷給我留下深刻印象的是，我們在常規的越野小徑上行駛，而不是專(zhuān)門(mén)為該賽事創(chuàng )建的越野環(huán)路。當一輛車(chē)完成專(zhuān)為它設計的路線(xiàn)時(shí)，這永遠不會(huì )令人震驚，但這里的情況并非如此。

在低速時(shí)，Bronco Raptor 很靈活，并且在大多數情況下很容易管理。調節油門(mén)踏板相當容易，盡管在 Rock Crawl 和 4-Low 中，它有時(shí)會(huì )在變速箱升檔到 2 檔時(shí)向前傾斜。對于更多技術(shù)部分，將變速器置于手動(dòng)并將其保持在 1 檔可能是明智之舉。

Bronco Raptor 還標配了常規 Bronco 的所有越野裝備，包括 Trail One-Pedal 駕駛和 Trail Control 越野“巡航控制”，以及漂亮的 Trail Turn Assist。單踏板功能在棘手的下坡路段很有用，但雙腳踏板也很容易。

Bronco Raptor 的離地間隙為 13.1 英寸 - 比基礎 Bronco 多 4.8 英寸，比配備 Sasquatch 套件的 Bronco 多 1.6 英寸。它也比配備 Xtreme Recon 套件的 Wrangler Rubicon 392 大 2 英寸，或者比配備該套件的普通 Wrangler Rubicon 大 0.2 英寸。Bronco Raptor 的接近角、離開(kāi)角和突破角分別為 47.2、40.5 和 30.8 度?；A四門(mén) Bronco 為 35.5、29.7 和 20 度，而 Sasquatch 將它們增加到 43.2、37 和 26.3 度。配備 Xtreme Recon 套件的牧馬人 Rubicons 是 47.4、40.4 和 26.7 度，沒(méi)有 392 V-8 或 46.7、39.8 和 24.5 度。

Bronco Raptor 慢速越野的最大障礙是帶有 Raptor 名稱(chēng)的車(chē)輛的一個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題：它很寬。它幾乎和 F-150 Raptor 一樣寬，事實(shí)上，側后視鏡向外測量為 86.9 英寸，折疊后為 85.7 英寸。F-150 Raptor 的后視鏡折疊后寬 86.6 英寸，后視鏡展開(kāi)后寬 96 英寸。與此同時(shí)，Xtreme Recon Wranglers 的寬度為 79.3 英寸。

與 F-150 Raptor 一樣，Bronco Raptor 因其極端寬度而在法律上被要求配備標記燈。實(shí)際上，這意味著(zhù)您最終可能會(huì )在越野時(shí)遇到一些緊張的情況，或者從當地植物群中獲得免費的細條紋。然而，Bronco Raptor 的軸距為 116.5 英寸，或者比 F-150 Raptor 的軸距短近 30 英寸，這導致了更好的低速機動(dòng)性。

盡管在低速行駛時(shí)表現出色，但 Bronco Raptor 在稍微伸展雙腿時(shí)??感覺(jué)更好——前懸架行程為 13 英寸，后懸架行程為 14 英寸，它確實(shí)可以拉伸它們。升級后的 HOSS — 高性能、越野、穩定性、懸架 — 4.0 懸架包括直徑為 3.1 英寸的 Fox 品牌活閥減震器和懸架高度傳感器，每秒測量 500 次，然后可以將阻尼調整為需要。

在沙漠中疾馳而過(guò)，騎行受到地形的顯著(zhù)控制，而懸架行程使觸底并擊中顛簸停止成為真正的挑戰。為獲得最佳動(dòng)力傳動(dòng)系統性能，Bronco Raptor 還具有獨特調整的 Baja 模式，可帶來(lái)更多沙漠奔跑樂(lè )趣。除了最響亮的主動(dòng)排氣設置外，它還激活了特定的渦輪增壓防滯后校準，福特稱(chēng)其在沙漠奔跑中提高了性能。你甚至可以稱(chēng)之為……巴哈爆炸(對不起)。

以任何速度越野都是對車(chē)輛的懲罰，福特加強了野馬猛禽的基礎。常規 Bronco 配備 Dana 44 后軸，而 Raptor 配備 Dana 50 重型后軸。前半軸已經(jīng)升級，車(chē)身底部的防滑板比普通的 Bronco 更多。在測試過(guò)程中注意到掛鉤接收器蓋不斷丟失后，福特甚至給了掛鉤接收器并插入了自己的小“海貍尾巴”，以防止這種情況發(fā)生在車(chē)主身上。

看起來(lái)像猛禽

看起來(lái)，盡管它們可能是主觀(guān)的，但它們是猛禽方程式的一部分。在外部，這意味著(zhù)瘋狂的擋泥板耀斑、帶鎖鏈的車(chē)輪(可選帶鎖鏈的車(chē)輪)、擋泥板通風(fēng)口、可選的圖形和引擎蓋上的功能性吸熱器。這也意味著(zhù)“福特”格柵設計，就像 F-150 Raptor 一樣，而不是傳統的 Bronco 格柵。寬度和姿態(tài)令人印象深刻，Bronco Raptor 讓非 Raptor Broncos 相形見(jiàn)絀——幾乎可笑。

在內部，內部大部分仍然是常規的 Bronco，但具有 Raptor 特有的觸感，如碳纖維和 Code Orange 口音，以及標準數字儀表板上的獨特圖形。盡管有所有酷炫的圖形和有用的 Sync 4 信息娛樂(lè )系統，帶有物理控制和無(wú)線(xiàn) Apple CarPlay 和 Android Auto，但在我駕駛過(guò)程中最重要的是方向盤(pán)上的 Code Orange 12 點(diǎn)鐘條紋，它幫助我保持領(lǐng)先跟隨觀(guān)察者的方向時(shí)，車(chē)輪指向正確的方向。

內飾主要是 Bronco，有好有壞：感覺(jué)比 Wrangler 更寬敞，控制布局非常直觀(guān)且易于使用，但并沒(méi)有讓 Bronco Raptor 感覺(jué)獨特，而且質(zhì)量略低于吉普車(chē)。還有方便的把手——在高速越野時(shí)特別有用。

在汽車(chē)制造商中，我最喜歡的趨勢之一是在車(chē)輛中和/或車(chē)輛上包含“復活節彩蛋”——有趣、小細節和驚喜，而 Bronco Raptor 也有一些不錯的選擇，包括 Bronco 贏(yíng)得 Baja 1000 的年份熱提取器通風(fēng)口和加利福尼亞州約翰遜谷的坐標，Bronco Raptor 的開(kāi)發(fā)地點(diǎn)和我駕駛它的地方。還有很多其他的，所以祝你好運找到它們。

你應該買(mǎi)野馬猛禽嗎?

一個(gè)更好的問(wèn)題可能是“你能買(mǎi)一輛 Bronco Raptor 嗎?” 答案是：可能不會(huì )——或者至少不容易，而且可能不會(huì )因為它已經(jīng)很高的起價(jià) 70,095 美元(包括目的地)。根據福特的網(wǎng)站，2022 款車(chē)型的訂單已經(jīng)關(guān)閉。

那么，您應該排隊購買(mǎi) 2023 年的車(chē)型嗎?我非常享受在 Bronco Raptor 度過(guò)的時(shí)光，它讓我的“兌現我的 401(k)”名單飆升，但我也想搬到可以定期使用它的全部能力的地方。這就是 Bronco Raptor 的問(wèn)題：它不辜負 Raptor 的名字，而且非常好，以至于沒(méi)有正確使用它對我來(lái)說(shuō)真的是一種恥辱?；蛘?，也許你只是覺(jué)得它看起來(lái)很酷，這對你來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。對我來(lái)說(shuō)可能也夠了。

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