競爭對手：本田思域 Type R、現代伊蘭特 N、大眾 GTI、斯巴魯 WRX

外觀(guān)：歐洲街頭拉力賽車(chē)

動(dòng)力傳動(dòng)系統： 300馬力，渦輪增壓1.6升三缸發(fā)動(dòng)機;六速手動(dòng)變速箱;標準可調全輪驅動(dòng)

命中經(jīng)銷(xiāo)商：核心版 2022 年末;2023 年巡回賽版

我們中的一些人已經(jīng)足夠大，可以記住豐田何時(shí)制造了一些非常出色的跑車(chē)。Supra 曾經(jīng)是純粹的豐田努力，而不是重新設計、重新貼牌的寶馬。Celica 也在附近，具有一些時(shí)尚的前輪驅動(dòng)樂(lè )趣。我們也錯過(guò)了幾代 MR2 中置引擎跑車(chē)。而最新的 GR86確實(shí)是好時(shí)光，真的比豐田更斯巴魯。好吧，豐田的掌門(mén)人，董事長(cháng)兼首席執行官豐田章男，不僅僅是一個(gè)賽車(chē)迷，他還是一個(gè)相當有能力的賽車(chē)手，但即使他也無(wú)法神奇地制造出新的跑車(chē)。然而，他可以使用公司的 Gazoo Racing 努力為現有產(chǎn)品創(chuàng )造一些有趣的變體，這已成為該品牌事實(shí)上的賽車(chē)部門(mén)(請注意，其當前的性能車(chē)稱(chēng)為 GR Supra、GR86 等)。這是最新的一款：新款 2023 Toyota GR Corolla。

外部的

GR Corolla 基于 Corolla 掀背車(chē)，而不是轎車(chē)，但它進(jìn)行了一些廣泛的車(chē)身變化，使其與眾不同。將提供兩個(gè)版本的 GR Corolla：今年到貨的較便宜的 Core 內飾和 2023 年推出的更極端的限量生產(chǎn)電路版。這兩款車(chē)具有相似的車(chē)身，明顯的前后擋泥板喇叭口延伸了這輛車(chē)在 18 英寸車(chē)輪上覆蓋了一些嚴肅的 40 系列米其林 Pilot Sport 4 輪胎。

前后鴨翼將氣流引導至車(chē)輛側面，而功能性后擾流板則增加了下壓力和抓地力。據豐田稱(chēng)，引擎蓋、擋泥板和后保險杠管道也很實(shí)用，可以增加額外的下壓力，而平坦的地板可以減少阻力。

Core 版和 Circuit Edition 都獲得了許多相同的造型提示，但它們的光澤或啞光黑色應用有所不同。所有車(chē)型都配備鋁制引擎蓋和前門(mén)板，但電路版采用鍛造碳纖維車(chē)頂而不是鋼制車(chē)頂，以減輕重量并降低汽車(chē)的重心。

顏色也將受到限制。Core 有白色、黑色和超音速紅色可供選擇，帶有同色車(chē)頂和亮黑色擾流板。電路版有白色、超音速紅和重金屬(深灰色)，帶有啞光黑色擾流板。

內部的

在內部，新的 GR Corolla 是一件憂(yōu)郁的事情，旨在傳達嚴肅的賽車(chē)業(yè)務(wù)，而不是像本田思域 Type R 的古怪顏色那樣有點(diǎn)瘋狂。你可以有任何你喜歡的室內顏色——只要它是黑色的。核心采用銀色裝飾細節，而電路版則在門(mén)把手、中控臺、方向盤(pán)和側面通風(fēng)口周?chē)捎眉t色裝飾。Core 采用帶有灰色縫線(xiàn)的黑色織物運動(dòng)座椅。駕駛員有一個(gè) 6 向手動(dòng)可調座椅，乘客有一個(gè) 4 向可調座椅。Circuit Edition 的座椅采用 Brin Naub 絨面革和帶有紅色網(wǎng)狀嵌件的合成皮革覆蓋物，顯得更加華麗。

這兩款車(chē)型都配備了一個(gè)新的 12.3 英寸數字儀表組，帶有一個(gè)“GR Meter”，顯示四輪驅動(dòng)模式、渦輪壓力、檔位指示器、轉速表和特定的啟動(dòng)動(dòng)畫(huà)。所有車(chē)輛均配備標準按鈕啟動(dòng)、鋁制踏板、兩個(gè) USB 充電端口、帶燈的腳部空間和帶有 8 英寸中控臺顯示屏的新型豐田音頻多媒體系統。高檔電路版的標準配置將是自動(dòng)氣候控制、加熱前排座椅、帶有八個(gè) JBL 揚聲器的高級音響和一個(gè)帶音頻控制的加熱運動(dòng)方向盤(pán)。簽名的 Morizo?? 換檔旋鈕也將成為標準配置——但僅限于 Circuit Edition 的發(fā)布年份。

動(dòng)力系統和性能

然而，新 GR Corolla 最好的部分是在皮膚下。它從有望成為令人驚嘆的動(dòng)力總成開(kāi)始：標準渦輪增壓 1.6 升三缸發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生 300 馬力和 273 磅-英尺的扭矩，與六速手動(dòng)變速器(不提供自動(dòng)變速器)匹配，并路由到所有四個(gè)輪子通過(guò)運動(dòng)調整的 AWD 系統。這將是一個(gè)快樂(lè )的馬達;據豐田稱(chēng)，它的峰值扭矩在 3,000 rpm-5,500 rpm 之間，峰值馬力在 6,500 rpm 之間。

AWD 系統也非常新穎，具有駕駛員可調節的動(dòng)力分配：60/40 用于正常駕駛，50/50 用于平衡軌道駕駛或 30/70 用于運動(dòng)型后偏駕駛，用于偏僻道路甚至漂移?；A核心車(chē)在前后配備標準開(kāi)放式四輪驅動(dòng)差速器，但核心性能套件提供限滑差速器組;電路版具有標準的托森限滑差速器。

與標準卡羅拉相比，GR Corolla 的結構也發(fā)生了廣泛的變化，豐田通過(guò)使用顯著(zhù)更多的點(diǎn)焊來(lái)加強接頭和大量使用結構粘合劑來(lái)提高汽車(chē)的剛性。前懸架采用運動(dòng)型麥弗遜式支柱設計，而后懸架采用雙橫臂螺旋彈簧裝置。制動(dòng)器是固定卡鉗、四活塞前單元，帶有通風(fēng)的開(kāi)槽盤(pán)，尺寸為 14 英寸 x 1.1 英寸;它們是后部的兩個(gè)活塞卡鉗，帶有 11.7 x 0.7 英寸的通風(fēng)轉子。Circuit Edition 配備帶有 GR 標志的標準紅色卡鉗。

定價(jià)和發(fā)布日期

豐田沒(méi)有提供任何新 GR Corolla 的性能估計，也沒(méi)有提供任何定價(jià)——這些估計將更接近該車(chē)今年晚些時(shí)候的發(fā)售日期。該汽車(chē)制造商確實(shí)宣布 Core 車(chē)型將提供三種可能的選裝套件：帶有前后 Torsen 限滑差速器的性能套件;具有升級音頻、導航和無(wú)線(xiàn)智能手機充電的技術(shù)包;以及帶有加熱前排座椅和加熱方向盤(pán)的寒冷天氣套件。

新款 GR Corolla 似乎是一款純豐田設計的運動(dòng)機器，就像我們過(guò)去從世界上最大的汽車(chē)制造商那里看到的那樣。希望它是一款比當前我們不喜歡的“運動(dòng)型”卡羅拉 Apex更好的分類(lèi)機器。GR Corolla 似乎是一種更有序、設計更好的產(chǎn)品。我們對此寄予厚望。

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