關(guān)于保時(shí)捷 911 有很多話(huà)要說(shuō)，但毫無(wú)疑問(wèn)，最具標志性的幾代車(chē)型之一是 993。最后一款風(fēng)冷 911 被許多保時(shí)捷愛(ài)好者稱(chēng)贊為最后一款真正的 911。雖然 992 一代正在成型在成為最后一款非混合動(dòng)力 911 之前，有像Gunterwerks這樣的公司決定讓事情保持老派。他們的最新作品向有史以來(lái)最極端的風(fēng)冷保時(shí)捷之一致敬，993 GT2 RS 具有重新設計的 700 馬力版本。

如果 993 GT2 在今天制造，它會(huì )是什么樣子

Gunterwerks 是涉足定制保時(shí)捷的最著(zhù)名品牌之一。與 Singer 不同，并非所有 Gunterwerks 制造的汽車(chē)都是風(fēng)冷的。然而，這是向原始保時(shí)捷 993 GT2 RS致敬。原車(chē)是一個(gè)特殊的認證，這使得保時(shí)捷能夠在 GT2 比賽中進(jìn)入 911。

最初的 993 GT2 有加寬的塑料擋泥板、一個(gè)帶有集成進(jìn)氣口的大尾翼和一個(gè) 3.6 升雙渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機，在 6,000 RPM 和 432 磅英尺(586 Nm) 在 3,500 RPM 時(shí)。這允許在 3.9 秒內從 0 到 60 英里/小時(shí)(97 公里/小時(shí))沖刺到 187 英里/小時(shí)(301 公里/小時(shí))的最高速度。993 GT2 僅制造了 57 輛樣車(chē)，其中 13 輛是右側駕駛型。保時(shí)捷本身已經(jīng)兩次改造了 911 GT2，首先是 997 GT2，然后是 991 GT2 RS，但您可能會(huì )同意 Gunterwerks 已經(jīng)超越了保時(shí)捷的嘗試。

Gunterwerks 對 993 GT2 RS 的現代詮釋采用定制車(chē)身，幾乎完全由碳纖維制成(車(chē)門(mén)除外)。Gunterwerks 首席執行官 Peter Nam 表示，在與 JWW 先生進(jìn)行的首次 GT2 RS 測試中，他們能夠將重量降低到“大約 2,700 磅”(1,225 公斤)。定制車(chē)身面板的設計以功能為主要優(yōu)先事項，但它們也被設計成盡可能美觀(guān)。每個(gè)設計元素都有其功能，即優(yōu)化發(fā)動(dòng)機和制動(dòng)器冷卻以及盡可能提高下壓力和輔助機械抓地力。

GUNTERWERKS GT2 RS 是一款風(fēng)冷超級跑車(chē)殺手

Gunterwerks GT2 RS 的基礎是 Gunterwerks 993 Coupe，它也是瘋狂的 Guntererks 993 Speedster的基礎。雖然后者是所有經(jīng)典 911 設計線(xiàn)索的史詩(shī)般的集合，但它還在拉古納塞卡周?chē)芾砹?1:??30.99 的單圈時(shí)間。從長(cháng)遠來(lái)看，邁凱輪 P1 的成績(jì)?yōu)?1:30.71，而保時(shí)捷 918 Spyder 的成績(jì)?yōu)?1:29.89。更重要的是，Gunterwerks Coupe 的自然吸氣式 4.0 升平六缸發(fā)動(dòng)機“僅”輸出了 430 馬力(316 千瓦)和 330 磅英尺(447 牛米)的功率，與那些高功率的外來(lái)車(chē)型相匹配。六速格特拉克手冊。

這一成就的關(guān)鍵是機械抓地力，這是 GT2 RS 與其自然吸氣對應物所共有的。不過(guò)，Rothsport Racing 制造的 4.0 升平六缸并不完全相同。它具有雙渦輪增壓器，在正常模式下可提供 600 馬力(441 千瓦)的功率。在比賽模式下，輸出躍升至 700 馬力(515 千瓦)和 560 磅英尺(759 牛米)。4.0 升平六缸發(fā)動(dòng)機也能夠以 7,500 RPM 的速度旋轉。請注意，這仍然是一輛風(fēng)冷汽車(chē)。就像原來(lái)的 GT2 一樣，動(dòng)力只通過(guò)六速手動(dòng)傳遞到后輪。如果 Gunterwerks 的自然吸氣模型可以讓超級跑車(chē)在賽道上一展身手，想象一下這輛車(chē)在相同水平的機械抓地力下可以做什么。

許多巧妙的工程與新復古設計相結合

Gunterwerks GT2 RS 不僅向最初的 993 GT2 致敬，還向其他標志性的保時(shí)捷車(chē)型致敬。鯨魚(yú)尾巴包含將空氣直接引導到發(fā)動(dòng)機艙的空氣管道，在那里您可以找到一個(gè)安裝在平面上的冷卻風(fēng)扇，就像標志性的保時(shí)捷 917 LeMans 汽車(chē)一樣。Gunterwerks 技術(shù)總監 Amjad Ali 解釋說(shuō)，這不僅是為了美觀(guān)，而且實(shí)際上允許所有氣缸得到同樣的冷卻，而不是垂直風(fēng)扇，最里面的活塞總是運行得稍熱。與垂直安裝的風(fēng)扇相比，扁平風(fēng)扇還能夠移動(dòng)兩倍以上的空氣量。

GT2 RS 的另一個(gè)很酷的特點(diǎn)是 18 英寸的車(chē)輪，這是業(yè)內最輕的車(chē)輪。車(chē)輪設計看起來(lái)像是對 Fuchs 車(chē)輪的現代詮釋?zhuān)捎脙杉皆O計，由碳纖維輪輞和鎂合金中心件組成。在它們身后的是 Brembo CCMR，碳制動(dòng)盤(pán)(不是碳陶瓷)，根據 Gutnerwerks 首席執行官的說(shuō)法，經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的嚴格測試，從未出現褪色的跡象。

內飾是碳纖維杰作，配備精心集成的便利設施，如無(wú)線(xiàn)充電和所有現代連接。優(yōu)質(zhì)皮革僅限于接觸點(diǎn)，中空碳纖維桶形座椅是 Gunterwerks 獨有的設計，并配有 Alcantara 嵌件。其他懷舊的設計特征包括新復古 LED 燈和擴散器以及排氣口，讓人想起保時(shí)捷最后一款模擬超級跑車(chē) Porsche Carrera GT上的那些。目前，Gunterwerks還沒(méi)有發(fā)布任何關(guān)于他們最新和最史詩(shī)創(chuàng )作的細節，但你可以打賭，這將是高度有限的，而且不是每個(gè)人都能負擔得起的。

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