簡(jiǎn)單的說(shuō)一下關(guān)于濰柴U70自動(dòng)擋各方面性能這方面的知識，不少車(chē)友對于濰柴U70自動(dòng)擋各方面性能這方面的信息頗感興趣的。小編今天就為此整理一些相關(guān)的訊息，希望對有需要的朋友有所幫助

身為中型SUV的濰柴U70第一眼給人的感覺(jué)還是較為敦實(shí)的，畢竟塊頭并不小。新車(chē)簡(jiǎn)潔的線(xiàn)條勾畫(huà)出整個(gè)車(chē)身，年輕、時(shí)尚，又很耐看。試駕車(chē)六邊形前進(jìn)氣格柵內部采用了銀色橫條進(jìn)行裝飾，運動(dòng)氣息不如黑色中網(wǎng)，但勝在帶來(lái)了更強的質(zhì)感，其中間標識”VGV”源自濰柴(V)、集團(G/Group)以及輕型車(chē)(V/Vehicle)的組合。

新車(chē)車(chē)身側面顯得頗為修長(cháng)，黑色涂裝的D柱讓整車(chē)視覺(jué)效果顯得不再那么單調。至于車(chē)尾上方的后擾流板，以及后包圍處類(lèi)似尾部擴散器造型的設計，還是挺討年輕消費者喜歡的。此外，試駕車(chē)配備的是18英寸輪圈，輪胎尺寸為225/55 R18。

試駕車(chē)全黑內飾搭配一些銀色裝飾條以及深色裝飾面板，整體質(zhì)感還是能夠讓人滿(mǎn)意，且中控臺上方采用了軟性材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，用料還是值得肯定。試駕車(chē)型中控臺中央設有一塊10.25英寸觸摸屏，常用的功能均有提供，上手沒(méi)有任何難度。

濰柴U70提供了5/6/7座，三種座椅布局車(chē)型供消費者選擇。試駕車(chē)為2+3+2的7座車(chē)型，第二排座椅支持4/6比例放倒，前后移動(dòng)以及椅背角度調節，再加上平整的第二排地板，舒適性以及空間靈活度還是不錯的。另外，新車(chē)在諸如駕駛席左側、后排出風(fēng)口下方等位置都設有儲物空間，便于日常放置隨身物品。

說(shuō)完了靜態(tài)情況，我們再來(lái)看看動(dòng)力部分。濰柴U70搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，與之匹配的是6MT/6AT變速箱，最大功率150馬力，峰值扭矩為210牛·米。此處我們試駕的是搭載6AT變速箱的1.5T自動(dòng)智享豪華版7座車(chē)型，其變速箱來(lái)自于澳大利亞DSI。

想要給人留下好的第一印象，起步的表現頗為重要。新車(chē)低扭的動(dòng)力輸出不急不躁、容易控制，配以較為輕盈的轉向，初次體驗讓人感覺(jué)很輕松，容易上手。

隨后的加速過(guò)程會(huì )讓你明顯感覺(jué)到2000rpm左右有一個(gè)較為明顯的界線(xiàn)，發(fā)動(dòng)機轉數提升至2000rpm之后的動(dòng)力輸出要比之前更為直接、迅猛一些，頗有種切換至運動(dòng)模式的感覺(jué)，整個(gè)動(dòng)力響應有著(zhù)明顯的提升，但中/后段的動(dòng)力儲備還是不太充裕，有點(diǎn)緊巴巴過(guò)日子的感覺(jué)。

新車(chē)在深踩油門(mén)踏板、急加速時(shí)，動(dòng)力輸出會(huì )出現短暫停頓的情況，隨后再拉升轉速榨取動(dòng)力。個(gè)人認為反倒是稍微給一些提前量，循序漸進(jìn)的增加油門(mén)深度，動(dòng)力表現更接近駕駛者的預期。

濰柴U70不太理想的中/后段動(dòng)力儲備，讓編輯為它的加速成績(jì)有些擔憂(yōu)。關(guān)掉車(chē)身穩定系統，同時(shí)踩下剎車(chē)/油門(mén)踏板，此時(shí)電腦僅允許車(chē)輛在1200rpm左右起步。整個(gè)動(dòng)力輸出頗為平穩，前輪也沒(méi)有絲毫打滑的情況出現。最終錄得15.88秒的成績(jì)，與同級別車(chē)型有一定差距。

至于變速箱方面，這臺6速手自一體變速箱在平順性方面有著(zhù)不錯的表現，全程幾乎沒(méi)有頓挫出現，能夠得到乘客的好評，但其在換擋速度部分還有著(zhù)提升的空間，現在還不夠利索。此外，6AT變速箱積極的升擋無(wú)疑是有利于提供燃油經(jīng)濟性。編輯特意留意了一下發(fā)動(dòng)機轉數，80km/h時(shí)，對應轉數為1500rpm(6擋)。

新車(chē)前麥弗遜、后扭力梁的懸架結構在同級別車(chē)型中還是挺常見(jiàn)的，其采用的是偏舒適性的調校，小的路面振動(dòng)能夠較好的被過(guò)濾，遇到大的起伏路面也能“拽”得住車(chē)身，多余的彈跳處于可接受的范圍內。

此外，由于采用的是傳統的指針式儀表，新車(chē)定速巡航時(shí)并不能顯示設定的速度，駕駛者只能根據指針猜測一個(gè)大致的數值，使用起來(lái)不是特別方便。如果能夠在行車(chē)電腦顯示屏上提供相應數據，相信將會(huì )有著(zhù)更好的體驗感受。

全力剎車(chē)，濰柴U70車(chē)身姿態(tài)保持得相當不錯，但最終43.54米的100-0km/h剎車(chē)成績(jì)有些讓人失望，與競爭對手相比毫無(wú)優(yōu)勢。

在行駛了121.3公里包含擁堵城市道路和城市快速路等各種路況之后，濰柴U70平均時(shí)速為30km/h，消耗92#燃油10.5L，獲得了8.7L/100km的油耗成績(jì)，低于汽車(chē)之家推薦油耗值。

隨著(zhù)數日的接觸、體驗，編輯對新車(chē)的感受從最初的好奇，逐漸演變成了熟悉。通過(guò)各項測試，濰柴U70向我們展現出一個(gè)真實(shí)的自我。如果說(shuō)新車(chē)的油耗成績(jì)對于一臺中型SUV還可圈可點(diǎn)，那么加速、剎車(chē)表現確實(shí)還有著(zhù)頗大的提升空間。當然，諸如變速箱的平順性、懸架等部分都是它表現不錯的地方。只是相較于那些需要優(yōu)化的部分，它的優(yōu)勢不足以扭轉整個(gè)態(tài)勢罷了。

以上就是關(guān)于濰柴U70自動(dòng)擋各方面性能這方面的一些信息了 如果對你有所幫助 請點(diǎn)個(gè)贊喲!

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！