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2021款騏達在前臉?lè )矫嫠龀龅母淖兎浅Ｐ?，只是日間行車(chē)燈的形狀有了變化，其它方面依然保持原樣。在燈光配置方面，全系車(chē)型搭配鹵素光源遠光燈，高配的兩款車(chē)型(智行版和智尊版)配備了LED光源的近光燈和自動(dòng)頭燈功能。

其實(shí)我們日常在路上經(jīng)常能夠見(jiàn)到騏達，但它并不會(huì )引起我們的注意，騏達的外觀(guān)設計比較“中庸”，存在感不高。不過(guò)，這樣的設計也符合它“家用買(mǎi)菜車(chē)”的定位。

騏達的多媒體系統讓我又愛(ài)又恨，愛(ài)的是它功能豐富，內置了酷我音樂(lè )、高德地圖、愛(ài)奇藝和日產(chǎn)智行電臺等應用，能很好地滿(mǎn)足日常出行和娛樂(lè )需求;恨的是，它的網(wǎng)絡(luò )信號并不好，經(jīng)常掉線(xiàn)，操作時(shí)偶爾也會(huì )出現卡頓。而且，系統界面的設計看起來(lái)也有些老氣了。

高配的兩款車(chē)型配備有豐富的主被動(dòng)安全系統，包括前/后排頭部氣囊、并線(xiàn)輔助、車(chē)道偏離預警和主動(dòng)剎車(chē)系統，上述這些配置都是低配的兩款車(chē)所不具有的。

騏達的座椅也“繼承”了日產(chǎn)車(chē)型一貫的風(fēng)格 ，寬大舒適，填充物柔軟，乘坐起來(lái)感覺(jué)很放松。全系車(chē)型的座椅都是手動(dòng)調節，頂配車(chē)型配備有真皮材質(zhì)座椅和前排的座椅加熱功能。

騏達車(chē)型原來(lái)的代言人是中國男籃的易建聯(lián)，從這一點(diǎn)不難看出，騏達對于自己的空間表現有著(zhù)十足的信心。我們的空間體驗者身高180厘米，坐在前排時(shí)，頭部還有四指左右的剩余空間;后排的空間也不擁擠，頭部剩余有兩指左右空間，而腿部的剩余空間超過(guò)了兩拳。

騏達車(chē)內的儲物格設計比較常規，前排缺少一個(gè)放手機的地方，杯架內也沒(méi)有設計限位機構，扶手箱和門(mén)板的儲物格空間也不算大，但是手套箱的空間值得表?yè)P，手套箱很深，內部空間寬敞，實(shí)用性較強。

騏達后排座椅放倒后并不能和后備廂地板形成一個(gè)平面，有些高度差，但它的后備廂空間還是很可觀(guān)的，三個(gè)不同尺寸的行李箱塞進(jìn)去一點(diǎn)不費勁，甚至還有些剩余空間。

天窗的面積并不大，但是對于這樣一款小車(chē)來(lái)說(shuō)也夠用了，全系四款車(chē)型中，只有最低配車(chē)型沒(méi)有天窗。

乘坐空間寬敞一直是騏達的優(yōu)點(diǎn)，新款車(chē)型自然不能拋棄這一長(cháng)處，通過(guò)實(shí)測可以看到，騏達的乘坐空間應對日常的用車(chē)需求完全沒(méi)有問(wèn)題，并不是所有兩廂車(chē)的后排都是“狗座”。后備廂的儲物能力也是很棒的，最起碼，應對一家三口的出游時(shí)不會(huì )有太大壓力。

新款車(chē)型的動(dòng)力系統沒(méi)有改變，還是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機+MT/CVT的組合，但是動(dòng)力參數有所降低，與2020款車(chē)型相比，新款車(chē)型的最大功率降低了4馬力，最大扭矩降低了13牛·米。

新款騏達在宣傳中雖然也會(huì )強調年輕和運動(dòng)的關(guān)鍵詞，但是這臺車(chē)開(kāi)起來(lái)真的不太運動(dòng)，這套動(dòng)力組合最大的使命就是將動(dòng)力平順的傳遞，而在這一方面，它確實(shí)做得很到位，動(dòng)力輸出的平順性出色，CVT變速箱也不會(huì )出現頓挫，日常駕駛起來(lái)輕松愜意。

這臺車(chē)的低扭表現還不錯，所以在城市擁堵環(huán)境中行駛時(shí)也不會(huì )擔心被別人“插空”，油門(mén)踏板和動(dòng)力的響應在低速時(shí)還都是比較靈敏的，但是在高速行駛需要加速時(shí)，它會(huì )有一些力不從心。

騏達還提供了運動(dòng)駕駛模式，在運動(dòng)駕駛模式下，發(fā)動(dòng)機的轉速會(huì )保持在2500rpm以上，時(shí)刻準備提供最好的動(dòng)力輸出，在“運動(dòng)狀態(tài)”下，你不安分的右腳可能會(huì )導致車(chē)輛往前一竄一竄的，不過(guò)對于騏達這款車(chē)來(lái)說(shuō)，平穩的駕駛才能展現它更好的一面。

起步時(shí)的最高轉速被限定在2500rpm，由于本身的動(dòng)力就不強，所以在“彈射”的一瞬間并不會(huì )發(fā)生輪胎打滑的現象，推背感更是“恕難提供”。最終0-100km/h的加速時(shí)間為12.54秒，這個(gè)成績(jì)比2016款車(chē)型慢了1.74秒，在同級別車(chē)型對比中也沒(méi)什么優(yōu)勢。

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