在以生產(chǎn)為重點(diǎn)的公告中，寶馬確認到2022年底，其所有德國裝配廠(chǎng)將生產(chǎn)至少一輛電動(dòng)汽車(chē)。從明年開(kāi)始，該公司將開(kāi)始在其慕尼黑和丁格爾芬工廠(chǎng)生產(chǎn)i4和iX。后者還將生產(chǎn)下一代5系列和7系列的電動(dòng)版本。

寶馬的雷根斯堡工廠(chǎng)將在2022年開(kāi)始生產(chǎn)重新設計的X1?？缃畿?chē)將與內燃機和電動(dòng)動(dòng)力總成一起提供。

從長(cháng)遠來(lái)看，萊比錫工廠(chǎng)將在2023年開(kāi)始制造MINI Countryman的繼任者。如先前宣布的那樣，該模型將提供常規動(dòng)力和電動(dòng)動(dòng)力總成。

將Countryman生產(chǎn)轉移到萊比錫的決定很有趣，因為該公司指出該設施“自2013年以來(lái)就制造了標志性的BMW i3電動(dòng)汽車(chē)。” 這可能暗示了i3將會(huì )停產(chǎn)，從而為MINI騰出空間。這仍然沒(méi)有得到證實(shí)，但是i3預計會(huì )持續到2024年。

除了宣布未來(lái)車(chē)型的日期外，寶馬還透露他們“正在加速向電動(dòng)汽車(chē)的轉變，并加強其在全球生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò )”。作為這項工作的一部分，他們將歐洲發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)集中在兩個(gè)地點(diǎn)，并投資400歐元(474.4美元/357.30英鎊)在慕尼黑建立新的組裝廠(chǎng)。

新工廠(chǎng)將在寶馬下一個(gè)集群架構的基礎上制造車(chē)輛，該架構將在下個(gè)十年中期問(wèn)世。該平臺將在該公司在匈牙利德布勒森的新工廠(chǎng)生產(chǎn)的車(chē)輛上首映。最終它將擴展到其他設施，包括慕尼黑和寶馬的設施，寶馬指出該架構“面向電動(dòng)傳動(dòng)系統”。

慕尼黑工廠(chǎng)將在目前用于發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)的地點(diǎn)建造。結果，“今后將在該公司位于奧地利的Steyr和英國的Hams Hall的工廠(chǎng)生產(chǎn)具有四個(gè)，六個(gè)，八個(gè)和十二個(gè)氣缸的內燃機。” 該公司接著(zhù)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)將分階段進(jìn)行，不遲于2024年開(kāi)始。

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