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AMG A 35 L搭載的是奔馳旗下代號為M260的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，最大功率306馬力，最大扭矩400牛·米，它采用了諸多技術(shù)，其中雙渦管渦輪增壓器最有特點(diǎn)，它的配備讓渦輪遲滯時(shí)間變短，動(dòng)力來(lái)的更快更直接，與其匹配的是一臺7速雙離合變速箱。

舒適模式下的A 35 L很安靜也很平和，變速箱平順度很好，在各個(gè)速度下都保持著(zhù)不錯的水準。初段的油門(mén)稍顯遲緩，但如果深踩油門(mén)，變速箱也能及時(shí)領(lǐng)會(huì )駕駛者的意圖完成降擋動(dòng)作。

對于一臺性能車(chē)而言什么最重要?肯定是動(dòng)力，而A 35 L的表現絕對會(huì )讓你滿(mǎn)意，開(kāi)啟運動(dòng)模式、深踩油門(mén)之后它會(huì )給予你很強的感官刺激，全力加速時(shí)變速箱換擋鏗鏘有力，再配合排氣的聲浪，嗯，是這個(gè)味兒。還是那句話(huà)，運動(dòng)+模式就不要在日常道路上開(kāi)啟了，火力全開(kāi)的它有些過(guò)于躁動(dòng)，安全是第一位的。

轉向的手感以及指向性在日常駕駛時(shí)你就能感受的到它的實(shí)力，中間幾乎沒(méi)有任何虛位，車(chē)頭很靈活，在盤(pán)橋以及彎道行駛時(shí)方向盤(pán)不需要轉動(dòng)很大的角度就能完成轉向，完全是性能車(chē)的標定。

AMG A 35 L 在整個(gè)加速過(guò)程中給予駕駛者的體驗非常勁爆，起步的一瞬間車(chē)輛就像箭一樣射了出去，車(chē)輛也沒(méi)有出現任何的打滑現象，加速過(guò)程中車(chē)輛換擋動(dòng)作非常大，每次拳拳到肉的換擋動(dòng)作，作為車(chē)內駕駛員的你一定不會(huì )忽略掉，配合上排氣的回火聲十分刺激，最終0-100km/h加速成績(jì)?yōu)?.73秒，表現不錯。

本次油耗測試行駛101km，平均車(chē)速30km/h，在該工況下我們分別在擁堵、城市道路、高速路之間進(jìn)行測試，表顯油耗為9.2L/100km，實(shí)測油耗為9.4L/100km，本次測試過(guò)程中全程開(kāi)啟空調(23度、A/C ON、2擋)，作為一款性能車(chē)這表現屬實(shí)不錯，平時(shí)開(kāi)著(zhù)它通勤也沒(méi)問(wèn)題。

AMG A 35 L基于MFA前驅平臺打造，懸架采用了前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架的組合，前麥弗遜式獨立懸架增加了更多的連桿，并且在材質(zhì)上也有所加強，后懸架采用了與A 45相似的技術(shù)，四連桿后軸通過(guò)副車(chē)架與車(chē)身牢固連接，后橋的穩定性得以保證。

這臺車(chē)的懸架硬度絕對會(huì )讓你滿(mǎn)意，經(jīng)過(guò)減速帶或者坑洼時(shí)車(chē)輛會(huì )干脆利落的通過(guò)，并且幾乎沒(méi)有余振。如此“硬實(shí)” 的懸架調教再加上低矮的車(chē)身高度，在高速過(guò)彎時(shí)確實(shí)給予了駕駛者很強的信心。

車(chē)輛在低速行駛時(shí)車(chē)內的噪音很小，車(chē)內比較安靜，靜謐性保持的不錯，但中高速行駛時(shí)車(chē)內會(huì )傳入更多的底盤(pán)振動(dòng)和風(fēng)噪，但這也是運動(dòng)轎車(chē)的魅力所在，大家不妨在這時(shí)候降下一擋，更高的轉速會(huì )帶來(lái)更躁動(dòng)的聲浪，這時(shí)候你就會(huì )明白，嗯，我要的就是這種感覺(jué)。

上次試駕會(huì )的山路體驗我對它的表現十分滿(mǎn)意，所以在駕駛這臺車(chē)進(jìn)山之前，我已經(jīng)對它有了很強的信心，緊湊的轉向手感配合優(yōu)秀的動(dòng)力響應讓這臺車(chē)在狹窄的山路上如魚(yú)得水，樂(lè )趣多多。

A 35 L在整個(gè)繞樁過(guò)程干脆利落，車(chē)身姿態(tài)保持的不錯，車(chē)頭響應速度又快又準，循跡性很好，沒(méi)有出現轉向過(guò)度以及不足的情況，但方向盤(pán)會(huì )隨著(zhù)車(chē)速的上升變的很沉，這點(diǎn)會(huì )讓人稍有不適。

賽道的體驗是由汽車(chē)之家專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手—王濤進(jìn)行的，同時(shí)AMG A 35 L也在凱澤賽車(chē)場(chǎng)重新做了圈速(此次最終成績(jì)56.40s)，這部分的輸出觀(guān)點(diǎn)是由其本人提供。

總的來(lái)說(shuō)，A 35 L在凱澤賽道的表現還是足夠優(yōu)秀的，良好的動(dòng)力輸出加上平衡的重量分配讓這臺車(chē)在這種小規模賽道里占得先機，在多彎區域行駛時(shí)駕駛者感覺(jué)車(chē)輛很扎實(shí)，懸架對于車(chē)輛的支撐很到位，如果能更換四只狀態(tài)更好的輪胎，相信成績(jì)會(huì )更進(jìn)一步。

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