還記得我們曾經(jīng)搬遷過(guò)頭并調高功率以獲得動(dòng)力的日子嗎?保時(shí)捷開(kāi)發(fā)了一種更為現代的解決方案。3D打印的活塞。革命性的技術(shù)剛剛為911 GT2 RS推出。

保時(shí)捷已經(jīng)使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)原型零件，經(jīng)典汽車(chē)的備件，現在，由于其合作伙伴Mahle和Trumpf，該公司正在使用這項技術(shù)來(lái)制造可用于賽道的911 GT2 RS的活塞。怪物。

該公司正在使用該技術(shù)來(lái)打印活塞，因為它可以?xún)?yōu)化結構以應對高負載。印刷后的活塞也比常規零件輕。實(shí)際上，比其他方式使用的鍛造活塞輕10%。而且，它們在表冠內設有集成的封閉式冷卻風(fēng)道，這是傳統制造方法無(wú)法實(shí)現的。

結果如何?保時(shí)捷說(shuō)，嗯，在3.8升雙渦輪增壓平六缸GT2 RS發(fā)動(dòng)機的情況下，新活塞的功率增加了22kW。這意味著(zhù)該設備總功率為537kW，使其成為歷史上功能最強大的911生產(chǎn)新型公路車(chē)。保時(shí)捷高級駕駛開(kāi)發(fā)部的弗蘭克·艾金格(Frank Ickinger)在談到該技術(shù)時(shí)說(shuō)：

“由于有了新的，更輕的活塞，我們可以提高發(fā)動(dòng)機轉速，降低活塞上的溫度負荷并優(yōu)化燃燒。這使得從700PS雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機獲得最多30PS的動(dòng)力成為可能，同時(shí)提高了效率。”

3D打印本質(zhì)上是逐層構建組件，有點(diǎn)像常規打印機。它使用在計算機上創(chuàng )建的3D圖像，然后在這些活塞的情況下，使用激光金屬熔合工藝(LMF)施加高純度金屬粉末。激光束加熱并熔化3D圖像形狀的粉末。保時(shí)捷表示，部件的性能，質(zhì)量和功能已通過(guò)項目合作伙伴蔡司(Zeiss)的驗證。

保時(shí)捷表示，打印技術(shù)可以應用于汽車(chē)制造的許多不同領(lǐng)域。它已經(jīng)提供了使用此工藝制成的特殊桶形座椅，同時(shí)還以這種方式制造了各種重新制造的經(jīng)典汽車(chē)零件，例如保時(shí)捷959的離合器釋放桿。

越來(lái)越多的組件將以這種方式構建，特別是因為它消除了對工具和鑄造的需求，從而提高了整體生產(chǎn)和材料效率。

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