發(fā)現不少車(chē)友對于2013款起亞凱尊各方面性能這方面的信息頗感興趣的。小編今天就簡(jiǎn)單的說(shuō)一下關(guān)于2013款起亞凱尊各方面性能這方面相關(guān)的訊息，希望對有需要的朋友有所幫助

我只依稀記得在幾次年度改款時(shí)，凱尊的入門(mén)車(chē)型售價(jià)從最初的22.9萬(wàn)漲到23.5萬(wàn)，最近又漲到了24.3萬(wàn)，除了這事以外，凱尊很少出現在我的視線(xiàn)里。而這次有所不同，2013款凱尊在外觀(guān)和內飾上都有較大幅度的改動(dòng)，看來(lái)是時(shí)候重新認識一下我的這位老朋友了。

新款凱尊外觀(guān)

新款凱尊的外形部分，尤其是重新設計的前臉帶來(lái)了不少新鮮感，即便是在中期改款車(chē)型中，如此大幅度的改動(dòng)也是不多見(jiàn)的，而我更希望的是起亞的設計團隊能徹底的擺脫奧迪的影子。

軸距沒(méi)有任何變化，依舊是2845mm。這個(gè)數值在中型車(chē)里已經(jīng)不算小了，從實(shí)際表現來(lái)看，1.75米的體驗者感覺(jué)綽綽有余，而1.85米的我坐在前后排時(shí)均覺(jué)得頭發(fā)有些蹭車(chē)頂棚了，不過(guò)后排腿部空間的確寬敞。

因為只是中期改款車(chē)型，所以新款凱尊的發(fā)動(dòng)機依舊沿承老款的2.4升Theta II自然吸氣發(fā)動(dòng)機，有著(zhù)180Ps的最大馬力和230N·m的最大扭矩輸出。至于變速箱、懸掛結構上也和老款凱尊完全相同，因此我推斷新款的動(dòng)態(tài)性能表現也和老款極為接近。老款車(chē)型我們已經(jīng)測試過(guò)，0-100Km/h加速用時(shí)為9.01秒，對于搭載2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機的中型車(chē)來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)是值得炫耀的成績(jì)了。

凱尊的懸架調校得很像歐系車(chē)，但轉向時(shí)給人的感覺(jué)卻和底盤(pán)傳遞來(lái)的風(fēng)格不太相符。初次上手時(shí)會(huì )覺(jué)得凱尊的方向盤(pán)有點(diǎn)沉，而實(shí)際開(kāi)起來(lái)左右擺動(dòng)方向盤(pán)時(shí)就會(huì )發(fā)現，還是有一小段轉動(dòng)幅度是無(wú)效的，轉動(dòng)動(dòng)作并不會(huì )反饋到車(chē)輪上。

AUTO HOLD就是掛D擋停車(chē)時(shí)自動(dòng)幫駕駛者踩住剎車(chē)，當駕駛者準備起步時(shí)踩油門(mén)又能自動(dòng)松開(kāi)剎車(chē)，之前開(kāi)過(guò)的多款帶此功能的車(chē)型，在起步踩油門(mén)時(shí)，都能輕微感覺(jué)到油門(mén)踏板下有個(gè)“限位”只有踩過(guò)這個(gè)限位，AUTO HOLD才能解鎖剎車(chē)正常起步，而在駕駛凱尊時(shí)，踩油門(mén)后AUTO HOLD解除剎車(chē)的動(dòng)作很平順，幾乎察覺(jué)不到，這個(gè)細節使駕駛的舒適性有所提升。

全文總結：

我的老朋友起亞凱尊在此次完成2013款改款時(shí)，較為徹底地更新了自己的面容，這些變化讓我在重逢時(shí)第一眼幾乎沒(méi)有認出來(lái)它，但隨后進(jìn)一步交流中發(fā)現，它的脾氣秉性完全沒(méi)變，駕駛感受還是和我印象中的一樣熟悉?？梢哉f(shuō)起亞這次用較低的成本給消費者帶來(lái)較大程度上的新鮮感，不過(guò)我們也很期待凱尊，作為較起亞K5、索納塔八更能詮釋豪華定義的高端車(chē)型，能為我們帶來(lái)更實(shí)在的改變，比如海外車(chē)型上那款有著(zhù)204馬力輸出的2.4升GDI直噴發(fā)動(dòng)機。

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