發(fā)現不少車(chē)友對于沃爾沃V40各方面性能這方面的信息頗感興趣的。小編今天就簡(jiǎn)單的說(shuō)一下關(guān)于沃爾沃V40各方面性能這方面相關(guān)的訊息，希望對有需要的朋友有所幫助

S40已經(jīng)成為過(guò)去式，C30也正走在邊緣化的路上，反觀(guān)對手，寶馬1系、奔馳A級、奧迪A3，明爭暗斗、大招頻出，都在為爭奪緊湊級豪華車(chē)市場(chǎng)的份額以命相搏。正當人們?yōu)檫@個(gè)一向低調的北歐品牌扼腕嘆息時(shí)，一款全新車(chē)型，讓沃爾沃在這一級別又有了十足的存在感。這款車(chē)，就是V40。

一定有些人覺(jué)得這個(gè)名字似曾相識(20世紀末21世紀初第一代S40的旅行版也叫V40)，在這有必要強調一下，此V40非彼V40，今天我們要說(shuō)的是沃爾沃于去年日內瓦車(chē)展全球首發(fā)的全新緊湊級五門(mén)兩廂掀背車(chē)。

接到V40的試駕邀請是意料之中的事，畢竟亮相中國(2012北京車(chē)展)已經(jīng)快滿(mǎn)一年，4月上市的消息也在坊間流傳已久。但試駕地點(diǎn)還真沒(méi)想到，濟州島，世界新七大自然奇觀(guān)之一，一座風(fēng)景秀美、民風(fēng)淳樸、與我國隔海相望的火山島。別說(shuō)，登島之后發(fā)現這里的氣質(zhì)與沃爾沃這個(gè)品牌以及V40這款車(chē)確有契合之處，只要不被說(shuō)成是韓國人發(fā)明的，這樣的選擇真心不錯。

作為在沃爾沃“以人為尊”品牌戰略指引下設計研發(fā)的首款全新車(chē)型，V40從外到內都散發(fā)著(zhù)“新鮮”氣息。

陣陣海風(fēng)中，和V40四目相對，最直接的感覺(jué)：這是繼宜家家具之后第二個(gè)僅憑設計就征服我的瑞典貨。從整體造型來(lái)看，眼前的這款車(chē)和半年前在青島試駕的V60一脈相承，但體量的減小讓小一號的V40給人身材比例更加和諧的感覺(jué)。向前延伸并近乎垂直下切的車(chē)頭雕塑感十足，配合上窄下寬的下進(jìn)氣口，有效壓低了車(chē)輛前部的視覺(jué)重心。

此外，沃爾沃經(jīng)典V形發(fā)動(dòng)機蓋上新增的有力筋線(xiàn)和前杠兩底角處的波浪形LED日間行車(chē)燈也是很抓人的設計元素，它們能增添這輛小車(chē)的力量與時(shí)尚感。

后45°我認為是觀(guān)賞V40最好的角度：從頭燈一直延伸至尾燈的寬肩線(xiàn)(與上揚的腰線(xiàn)相呼應)，在略過(guò)后門(mén)末端時(shí)向上勾起，一眼便知是傳承自上世紀60年代沃爾沃傳奇車(chē)型P1800的經(jīng)典設計元素;尾部同樣被各種線(xiàn)條清晰勾勒，家族式的L型尾燈自不必說(shuō)，來(lái)自C30的六邊形尾門(mén)(受P1800ES啟發(fā)而來(lái))和精致的尾翼、鍍鉻雙出排氣尾管也各得其所。

V40內室設計充分體現了對人的關(guān)懷，沃爾沃突出的人機工程學(xué)設計在這輛全新緊湊車(chē)型上得到了傳承與發(fā)展。

進(jìn)入車(chē)內，環(huán)保無(wú)毒內飾材料保證了周?chē)諝獾母咂焚|(zhì);凹凸有致的X型座椅能夠較為充分的hold住你的身體，激烈駕駛或是遠途旅行它都不會(huì )成為你身體的牽絆。

環(huán)顧周?chē)?，對于那些沃爾沃STYLE的經(jīng)典設計，比如人形空調控制面板、向駕駛員一側傾斜的懸浮式中控臺、拉絲金屬材質(zhì)的點(diǎn)綴、方向盤(pán)上的多媒體信息交互系統(SENSUS)控制按鍵，我不想也沒(méi)必要費太多筆墨，重點(diǎn)還是放在那些創(chuàng )新元素上。

首先，V40采用了擁有三種不同個(gè)性化主題的8英寸虛擬儀表，除了最左側的燃油表和最右側的擋位顯示區，不同主題下中間剩余三塊區域顯示的顏色和內容都會(huì )發(fā)生變化，駕駛者可以通過(guò)方向盤(pán)上的按鍵隨時(shí)切換。

其次，受智能手機啟發(fā)，沃爾沃設計師給V40裝備了酷酷的無(wú)邊框內后視鏡，借此最大化了后視鏡視野，只可惜尾窗面積著(zhù)實(shí)有限，嚴重影響了這一設計的實(shí)際使用效果。

V40采用了極具發(fā)展前景的數字化虛擬儀表盤(pán)，并設置了三種個(gè)性化主題，琥珀色代表優(yōu)雅、綠色強調環(huán)保、紅色彰顯性能，不同主題下除了背光顏色不同，顯示內容也有所區別。

中央主屏幕：優(yōu)雅和環(huán)保模式下顯示車(chē)速表，并且當前車(chē)速刻度亮度最高，其余刻度區域逐漸變暗;運動(dòng)模式下同時(shí)顯示車(chē)速(數字型式中央顯示)和發(fā)動(dòng)機轉速(指針刻度環(huán)繞顯示)。左側副屏幕：優(yōu)雅和運動(dòng)模式下顯示發(fā)動(dòng)機水溫;環(huán)保模式下變身為節能駕駛指示器，刻度越靠上說(shuō)明駕駛習慣越環(huán)保。

右側副屏幕：優(yōu)雅和環(huán)保模式下顯示發(fā)動(dòng)機轉速;運動(dòng)模式下切換為功率表，駕駛者可以通過(guò)它直觀(guān)了解當前狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機已用功率與后備功率的比例。

此外，V40車(chē)頂上還有一塊從前風(fēng)擋上沿一直延伸至后排座椅靠背上方的全景天窗，與其他類(lèi)似車(chē)型不同，這塊天窗的電動(dòng)織物遮陽(yáng)簾是從后向前開(kāi)啟的，這樣一來(lái)后排乘客可以放心沐浴陽(yáng)光而不用擔心駕駛員被晃“瞎”雙眼。

最后介紹幾處貼心巧妙的儲物空間：前排座椅椅墊前有兩個(gè)帶松緊口的儲物袋，可以放置隨身攜帶的小件物品;后排中央座椅椅墊前部藏著(zhù)兩個(gè)杯架，用前所未見(jiàn)的方式優(yōu)化了第五名乘客的腿部空間。

當然，缺點(diǎn)該說(shuō)的還得說(shuō)，V40車(chē)內前后排頭部空間明顯受低矮的車(chē)頂所限，會(huì )給人些許壓迫感，只能把這看成為流線(xiàn)造型所做的一點(diǎn)犧牲了。

V40在歐洲市場(chǎng)共有五款汽油發(fā)動(dòng)、三款柴油發(fā)動(dòng)機可選，與之匹配的變速器數量也多達四種(兩款MT、一款PowerShift、一款AT，全部為6擋)，進(jìn)口到中國之后只保留了兩款五缸汽油發(fā)動(dòng)機和一款6擋手自一體變速器。

這次試駕車(chē)搭載的是沃爾沃新近研發(fā)的2.0升直列五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的高功率調校版本，最大功率213馬力、峰值扭矩300牛米，和之前試駕的V60 T5完全一致。其低功率版(最大功率180馬力、峰值扭矩300牛米)也會(huì )入華，只是搭載這一發(fā)動(dòng)機的V40不會(huì )被叫做T4，而會(huì )有更加吉利的代號(據悉可能會(huì )是2.0T)。

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