發(fā)現不少車(chē)友對于馬自達Atenza各方面性能這方面的信息頗感興趣的。小編今天就簡(jiǎn)單的說(shuō)一下關(guān)于馬自達Atenza各方面性能這方面相關(guān)的訊息，希望對有需要的朋友有所幫助

之所以我還稱(chēng)之為“馬自達Atenza”，是因為這款車(chē)型會(huì )采用先期進(jìn)口的方式引進(jìn)，年底前才會(huì )實(shí)現國產(chǎn)，至于國產(chǎn)后的中文名稱(chēng)，目前還沒(méi)有揭曉，大家暫且理解為“新一代馬自達6”吧。

新一代馬自達Atenza已經(jīng)很明顯的告訴了我們，他的目標客戶(hù)是在40歲以下的消費者。其實(shí)從十年前的馬自達6開(kāi)始，優(yōu)雅的動(dòng)感造型就是馬自達的文化特質(zhì)，而且也就是從那時(shí)候起，中級車(chē)的設計思路開(kāi)始出現了運動(dòng)化分支。這并沒(méi)有什么不好，畢竟在十年前對馬自達6一見(jiàn)傾心的消費者(那時(shí)也許他們還在上學(xué))已經(jīng)成長(cháng)起來(lái)，事業(yè)步入正軌，他們已經(jīng)有能力來(lái)消費新一代馬自達Atenza，來(lái)圓自己兒時(shí)的夢(mèng)想了。

和眾多廠(chǎng)商一樣，馬自達也很喜歡給自己的設計理念打標簽，不過(guò)馬自達的開(kāi)端并不成功，之前的那個(gè)所謂的“微笑”前臉，著(zhù)實(shí)把我惡心了一把。所以這一次，他們重新舉起了一個(gè)標語(yǔ)：魂動(dòng)。

騰訊短暫體驗馬自達Atenza 行云流水般

其實(shí)我才懶得管這幾根車(chē)身曲線(xiàn)到底是叫“魂動(dòng)”還是“蛋定”呢，但他們組合在一起之后的效果其實(shí)已經(jīng)顯而易見(jiàn)了。一切都是那么自然協(xié)調，從車(chē)頭開(kāi)始，兩條曲線(xiàn)慢慢靠攏，勾勒出五邊形中網(wǎng)造型，然后匯合、延伸，緩緩的，節奏掌握的恰到好處，或揚或抑，最終在車(chē)尾合為一體。

不過(guò)，過(guò)于自然和諧的東西，總是讓人抓不住重點(diǎn)，所以馬自達的設計師提煉出了一些關(guān)鍵線(xiàn)條，加以渲染，很好地讓整個(gè)車(chē)頭充滿(mǎn)生趣。兩側的車(chē)燈似乎也已經(jīng)融合到整個(gè)設計中，而不是死板的嵌入到車(chē)頭。就連前唇的設計也是錯落有致，在凌亂和整體感之間，找到了平衡點(diǎn)。

她，沒(méi)有那么激進(jìn)張揚，亦不會(huì )墨守成規;她，沒(méi)有那么娘炮十足，亦不會(huì )咄咄逼人;柔美、優(yōu)雅、驚艷!這是我看到她之后最深的感受，我打賭，這將是我今年給出的外觀(guān)最高評價(jià)了!沒(méi)有CC、蒙迪歐身上的媚俗之氣，亦不會(huì )像3系、銳志(微博)那樣，強迫你接受些無(wú)厘頭的設計元素。這種溫和的柔美氣質(zhì)，會(huì )不自然的滲透出來(lái)，很容易和你的審美達成默契，并持續的討好你的感官。

車(chē)身側面的曲線(xiàn)過(guò)渡很柔和，似乎還能看出一下老款車(chē)型的影子。腳下的19寸大腳，非常顯眼，這種花瓣形輪轂配合整個(gè)車(chē)身氣質(zhì)顯得很恰當。當然，未來(lái)國產(chǎn)之后可能還會(huì )提供17寸或者18寸輪轂，用以降低成本、提高舒適性、適應中國路況等等。

看到這個(gè)車(chē)尾，你也許恍然大悟，現代集團在世界范圍的快速崛起的是什么原因了，沒(méi)錯， 這幾乎是照搬了索納塔的尾部設計。雖說(shuō)在前后呼應和整體感上，新一代馬自達Atenza都顯得比索納塔更優(yōu)秀，但畢竟還是有些別扭。

新一代馬自達Atenza是馬自達完整魂動(dòng)理念下的第二款車(chē)型，相比之前的CX-5，顯然Atenza更適合這套外觀(guān)設計風(fēng)格。動(dòng)感-優(yōu)雅的氣質(zhì)吸引了我，這點(diǎn)，我想前文已經(jīng)說(shuō)得很明白了。但是這種中級車(chē)風(fēng)格并不適合所有人，所以非常對不起，Atenza不是“大叔控”。

炫目的科技感一直都不是日系車(chē)內飾設計所擅長(cháng)的領(lǐng)域，他們總是能用極高的成本，造出一副很中庸的內飾。我當然不是說(shuō)Atenza的內飾很難看，只是沒(méi)有那么多奪人眼球的亮點(diǎn)而已，但是這樣做的好處，則是隨處可見(jiàn)的細致工藝以及細膩的內飾觸感。

傳統的T型中控臺，加之一條不太明顯的環(huán)抱曲線(xiàn)，形成了新一代馬自達的內飾風(fēng)格，很溫馨很自然。我想大多數人跟我一樣，并不是非左即右的極端分子，內飾過(guò)于簡(jiǎn)單會(huì )讓我覺(jué)得廉價(jià)古板;過(guò)于復雜炫目，又會(huì )讓我覺(jué)得繁亂輕浮。我想說(shuō)的是，Atenza的內飾風(fēng)格很符合我的口味。但為了不被主編罵“在文章中明確表達主觀(guān)判斷”，我還是要加上一句，設計之事，仁者見(jiàn)仁，各位看官不必較真。

我不會(huì )因為一臺車(chē)的內飾設計而大加贊揚她的，之所以我對Atenza表示好感，另一個(gè)很重要的原因在于，內飾的觸感、工藝以及人性化的布局。我非?？粗剡@些是因為它們都很有實(shí)用價(jià)值，甚至超過(guò)外觀(guān)設計，因為你不可能邊開(kāi)車(chē)變欣賞車(chē)。你所看到的的，觸及到的都是這些品質(zhì)出色的、工藝細膩的內飾面板;邏輯清晰、隨手可即的按鍵，這些東西可能看起來(lái)不夠炫，但這會(huì )讓你的旅程舒適愜意。

除了這些，值得一提的還有三幅方向盤(pán)：握感非常出色，多功能按鍵和撥片設計很人性化，唯一稍顯遺憾的是尺寸偏大。本來(lái)方向力度就已經(jīng)較為輕快了，過(guò)大的尺寸只會(huì )在激情駕駛的時(shí)候，增加負擔。

另一點(diǎn)我不太喜歡的是貫穿中控臺的暗色面板，只有這一種材質(zhì)，不管是米白色內飾還是純黑色內飾。我想無(wú)論是金屬拉絲、仿碳纖維，哪怕只是一些亮色的條紋都會(huì )讓整個(gè)內飾氣氛更活潑一些。

最后，又是那個(gè)日系進(jìn)口車(chē)老生常談的問(wèn)題---多媒體導航。硬生生的鑲嵌在中控臺的頂部，界面也是集各大山寨之風(fēng)，尺寸上也沒(méi)什么優(yōu)勢，功能更是簡(jiǎn)單的可憐。在當今各種人機互動(dòng)系統橫行的年代，Atenza表現得很“純真”。對于此，我們只能寄希望于未來(lái)國產(chǎn)后會(huì )有一些本土優(yōu)化，畢竟國內消費者對于這種電子系統的偏好程度要遠高于海外市場(chǎng)。

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