發(fā)現不少車(chē)友對于現代索納塔混動(dòng)版各方面性能這方面的信息頗感興趣的。小編今天就簡(jiǎn)單的說(shuō)一下關(guān)于現代索納塔混動(dòng)版各方面性能這方面相關(guān)的訊息，希望對有需要的朋友有所幫助

在國內大家對混合動(dòng)力車(chē)的認知大多來(lái)自于豐田，其實(shí)現代汽車(chē)的混動(dòng)技術(shù)也很成熟了。像這輛YF Hybrid，早在2010年紐約車(chē)展上就已亮相，并在美國銷(xiāo)售得不錯，現在它即將引入中國了。

現代的YF Hybrid整車(chē)造型、內外設計和國產(chǎn)八代索納塔沒(méi)什么兩樣，流體造型的風(fēng)格得到了大家的認可。天藍色的車(chē)漆和那些表明身份的藍色標識也在意料之中。倒是和國產(chǎn)八代索納塔不同的前臉大嘴設計，還有前后更有質(zhì)感的車(chē)燈設計得到了大多同事的贊賞，但從整體外觀(guān)上YF Hybrid并沒(méi)有太多的新意。

整體設計和索納塔基本相同

車(chē)尾有更明顯的混合動(dòng)力的標識，前后車(chē)燈比索納塔更加好看

車(chē)身上有blue drive標識表明身份

全景天窗是大多數都喜歡的配置，而且還可以打開(kāi)

即將引入中國的現代YF Hybrid的動(dòng)力使用的是一臺大家熟悉的2.0升Nu直列四缸發(fā)動(dòng)機，最大功率達到了150馬力，比起八代索納塔的2.0升發(fā)動(dòng)機數值要低一些。在發(fā)動(dòng)機和變速箱之間還有一臺最大功率為40馬力的永磁同步電動(dòng)機，與行李廂中的蓄電池配合構成了YF Hybrid的混合動(dòng)力系統。當發(fā)動(dòng)機和電動(dòng)機兩者合力工作時(shí)，系統的最大功率能夠達到191馬力，在日常使用已經(jīng)足夠充足。

動(dòng)力使用2.0升發(fā)動(dòng)機，電動(dòng)機放置在發(fā)動(dòng)機與變速箱之間

充足的動(dòng)力并沒(méi)有體現在低扭矩的輸出上，起步時(shí)感覺(jué)很溫柔，6擋自動(dòng)變速箱的表現更像是CVT，非常順滑，但也沒(méi)有什么爆發(fā)力。這也沒(méi)什么不好，在市區中開(kāi)著(zhù)這輛YF Hybrid非常舒服，尤其擁堵時(shí)，起步穩，只要電量夠，起步后的加速基本就靠純電動(dòng)方式行駛。在老走走停停的路上，開(kāi)著(zhù)它省力、省心還省油。

只要舍得踩油門(mén)，在高轉速區間YF Hybrid的中途加速能力非常不錯，在0～100公里/小時(shí)的加速測試中證明了這點(diǎn)：它的起步依然遲緩，但它動(dòng)力儲備不錯，后半程的加速還非常有力。

懸掛也表現出了現代車(chē)型一貫的舒適性，高速過(guò)彎時(shí)側傾來(lái)得還是比較大，但是直線(xiàn)行駛的舒適性真是沒(méi)的說(shuō)。即使在顛簸路段，柔韌的減震也會(huì )盡量保持車(chē)內的氣氛。更能保持氣氛的是噪聲，行駛中的噪聲測試就是不錯的水準。怠速時(shí)蓄電池電量夠，發(fā)動(dòng)機就不啟動(dòng)，車(chē)內非常安靜。我經(jīng)常在停車(chē)時(shí)被發(fā)動(dòng)機突然啟動(dòng)的聲音嚇一跳。這是蓄電池的電量低了，發(fā)動(dòng)機必須啟動(dòng)為蓄電池充電。

各種藍色的使用表明了環(huán)保車(chē)的身份。中控臺的時(shí)尚造型也有點(diǎn)變形金剛的影子

儀表盤(pán)也是藍色背光，很多信息都和節能有關(guān)

6擋手自一體變速箱工作起來(lái)非常平順

蓄電池被放置在行李廂中，這影響了一部分行李空間，不過(guò)剩余的空間也足夠了日常的使用。電池使用的是LG公司提供的270伏鋰聚合物電池，重量只有50公斤。不過(guò)在日常駕駛中還是感覺(jué)容量有些小，從使用電池的動(dòng)力到需要給電池充電的轉換有些頻繁，且電量很難完全充滿(mǎn)。

空間和配置：乘坐空間和普通版的索納塔基本相同，后排腿部空間充裕。配置達到了國產(chǎn)索納塔頂配車(chē)的水平，看看上面的細節，前后排都帶座椅加熱，可見(jiàn)有多豐富了。

電池影響了部分行李空間，但日常也足夠用

這可能對油耗有影響，我們試駕近400公里的路程百公里平均油耗是7.4升。從工作原理來(lái)看堵車(chē)時(shí)候會(huì )更省油，但我們的路程大部分是在高速路上，還有測試和拍照的消耗，所以日常使用油耗應該還會(huì )再省，油耗的表現說(shuō)明現代這套混動(dòng)系統還是成熟和非常成功的。

在國外這款車(chē)是雙色內飾，不過(guò)試駕車(chē)是純黑的內飾風(fēng)格，和亮銀的飾條還有各處藍色背光把氛圍襯托得頗為動(dòng)感。內飾細膩的做工顯示出了進(jìn)口車(chē)的水準，確實(shí)比國產(chǎn)八代索納塔更顯檔次。車(chē)內的配置水平頗高，和國產(chǎn)八代索納塔的頂級車(chē)型配置水平差不多，安全配置和豪華配置基本一應俱全了。

雖然還沒(méi)有具體的上市時(shí)間，不過(guò)從試駕體驗來(lái)看，現代的這套混合動(dòng)力系統并不輸于豐田的混動(dòng)系統。由于引進(jìn)國內的將是2.0升的排量車(chē)型，在美國2.4升的YF Hybrid價(jià)格都比凱美瑞混動(dòng)低，所以在價(jià)格方面會(huì )有優(yōu)勢。

其實(shí)凱美瑞混動(dòng)賣(mài)得并不好，我覺(jué)得現代完全可以把眼光放遠點(diǎn)，按照國內消費者的消費觀(guān)念，價(jià)格還是王道，如果YF Hybrid能推出些低配版車(chē)型，把價(jià)格優(yōu)勢更凸現出來(lái)，熱銷(xiāo)也并非難事，雷克薩斯的CT 200h就是一個(gè)榜樣。

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