到目前為止，這已經(jīng)不是什么秘密了：汽車(chē)銷(xiāo)售近幾年來(lái)一直呈下降趨勢，這在很大程度上是由于SUV，跨界車(chē)和卡車(chē)在整個(gè)北美迅速普及所致。小型車(chē)一直保持著(zhù)相對較好的狀態(tài)，而中型和大型車(chē)在市場(chǎng)上大受打擊。

福特并沒(méi)有幸免于這場(chǎng)動(dòng)蕩。盡管該公司即將推出全新的Focus，但對于該車(chē)型更大的兄弟產(chǎn)品福特Fusion來(lái)說(shuō)，事情似乎已經(jīng)變得不確定，福特Fusion在美國的銷(xiāo)量連續第三年遭受虧損。在加拿大，其2017年售出的9,736輛汽車(chē)遠遠落后于豐田凱美瑞(14.574)和本田雅閣(13,504)，它們都得益于2018年的更新和升級。家庭選擇在其車(chē)輛上使用橢圓形藍色越來(lái)越多的公司選擇實(shí)用路線(xiàn)：去年，福特Escape(47,880)，Edge(19,967)甚至Explorer(17,333)的銷(xiāo)量都超過(guò)了陷入困境的Fusion。

當然，問(wèn)題不僅僅在于福特汽車(chē)。但據《底特律新聞》報道，原定于2020年在北美進(jìn)行的Fusion改裝已被汽車(chē)制造商擱置。福特首席執行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)一直在考慮重組公司的車(chē)輛陣容并降低生產(chǎn)成本，以考慮到新的市場(chǎng)現實(shí)，而Fusion很有可能成為未來(lái)變革的受害者。

為了使消費者放心，該汽車(chē)制造商的一位發(fā)言人表示：“融合在未來(lái)幾年仍將是福特產(chǎn)品線(xiàn)的重要組成部分”，并將提供“甚至更多的新功能”。升級版可能不再是福特生產(chǎn)的新一代車(chē)型，而是像2017年Escape那樣。

另一方面，值得記住的是，福特決定從2020年開(kāi)始將Fusion的生產(chǎn)轉移到中國，并且在那里組裝的汽車(chē)將不會(huì )出口到北美。那么該模型會(huì )發(fā)生什么?時(shí)間會(huì )證明……

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