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奔馳A45 AMG那長(cháng)長(cháng)的發(fā)動(dòng)機蓋吧，下面隱藏著(zhù)巨大的增壓器，當2.0升發(fā)動(dòng)機全情投入的時(shí)候可以壓榨出360馬力的最大功率。讓我們再快速瀏覽一下其他的紙面數據：在2250轉/分鐘的時(shí)候可以輸出450馬力。

奔馳A45 AMG的內部空間沒(méi)有給我們什么驚喜，后排空間不小，視野很好。裝飾亮條搭配碳纖維裝飾物。雙離合變速箱換擋桿位于中控臺，而不是設置在方向盤(pán)上。這臺AMG汽車(chē)還有一個(gè)亮點(diǎn)：杰出的桶式座椅，既能允許駕駛者在賽道上疾馳，在日常駕駛中同樣兼備舒適性，只不過(guò)增配這個(gè)座椅，需要2142歐元的加價(jià)。

起售價(jià)為56977歐元的Edition 1標配有空氣動(dòng)力學(xué)包(后橋的升力將會(huì )減少40公斤)、19英寸輪轂。最后選配運動(dòng)型底盤(pán)，盡管底盤(pán)會(huì )變得緊繃，但是卻不會(huì )影響舒適性。

外觀(guān)和聲音從不會(huì )低調，這是奔馳品牌的特點(diǎn)。即便是在怠速的時(shí)候，研發(fā)人員也對其進(jìn)行了認真的調試。奔馳A45 AMG Edition 1標配有高性能排氣系統。在轉速頂峰6700轉/分鐘的時(shí)候，沉重和穩健的聲音將爆發(fā)出來(lái)。

外觀(guān)和聲學(xué)完美的結合，但這些都是表現。真正的駕駛動(dòng)力性怎么樣?普通版A級車(chē)只有前驅版，但是A45 AMG Edition 1經(jīng)過(guò)了AMG對于前橋結構的研發(fā)和改進(jìn)。電子控制的離合器可將50%的動(dòng)力移至后橋。奔馳A45 AMG轉向靈活而精準，在速度增快的過(guò)程中開(kāi)始轉向不足，乞求抬高油門(mén)踏板，這樣可以出現輕微的甩尾。

在出彎加速時(shí)，就放心的踩油門(mén)吧。2.0升發(fā)動(dòng)機完全按照駕駛者的油門(mén)反應。動(dòng)力的離合幾乎不會(huì )讓人感覺(jué)到，離合開(kāi)與關(guān)只發(fā)生在100毫秒完成。

奔馳A45 AMG在4.6秒時(shí)間完成0-100公里/小時(shí)加速

7擋雙離合變速箱經(jīng)過(guò)控制單元的修改，并且用5個(gè)離合器片代替了原來(lái)的4個(gè)，而讓這臺雙離合變速箱的反應時(shí)間明顯下降。AMG的標志設計：彈射控制，可以讓奔馳A45 AMG在4.6秒時(shí)間完成0-100公里/小時(shí)加速。測試中，它靈活的駕駛表現讓人印象深刻。我們很用言語(yǔ)來(lái)表達出對這部緊湊級車(chē)的贊賞。是的，它很好。

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