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起亞VQ-R在車(chē)頭上并未進(jìn)行設計調整，依舊延續了老款的造型，虎嘯式中網(wǎng)仍在。此次升級的重點(diǎn)首先在車(chē)身尺寸上。相比之前已經(jīng)銷(xiāo)售的汽油版VQ，這次推出的柴油版在車(chē)身長(cháng)度上則增加了320毫米，達到5130 毫米，軸距也加長(cháng)了130 毫米，達到3020毫米。在目前的全尺寸MPV中，個(gè)頭不算小。

起亞VQ-R盡管尺寸有增加，但在外形和內飾方面，基本沒(méi)有變化，缺少新意。能和起亞最新設計語(yǔ)言連在一起的，恐怕只有虎嘯式前格柵了。如此看來(lái)，彼得·希瑞爾下一步的工作重點(diǎn)應該放在這款車(chē)上了。

起亞Grand VQ-R

配置——平淡卻有驚喜

在對手面前，起亞VQ-R也有亮點(diǎn)，那就是電動(dòng)車(chē)門(mén)。此次記者試駕的是柴油版高配，你只需按動(dòng)手中的遙控鑰匙，就能打開(kāi)雙側滑門(mén)以及尾門(mén)，除了采用鑰匙控制車(chē)門(mén)外，也可通過(guò)駕駛員頭頂上方的按鍵、B 柱上的按鈕以及車(chē)門(mén)拉手來(lái)控制車(chē)門(mén)的開(kāi)閉，操作還是方便，上下車(chē)因此也變得更加便利從容。

而在乘坐舒適性方面，起亞VQ-R提供了主、副駕駛席電加熱和10項電動(dòng)調節功能，并且主駕駛席還擁有座椅記憶功能，看來(lái)起亞VQ-R對駕駛員的照顧還是比較周到的。

起亞Grand VQ-R

動(dòng)力——順暢且馬力足

新裝備的動(dòng)力系統應該算是這次升級最顯著(zhù)的改變。其實(shí)這臺2.2T的柴油發(fā)動(dòng)機也裝備在起亞索蘭托上，從1800轉至2500 轉之間可輸出436 牛·米的最大扭矩。柴油機扭矩強、油耗低的特點(diǎn)很適合這種大尺寸并且整備質(zhì)量在2 噸以上的MPV。這臺發(fā)動(dòng)機運轉平順，噪聲和振動(dòng)都要比預想的好。

和汽油版車(chē)型搭配4擋自動(dòng)變速箱不同，柴油版采用的是6擋手自一體變速箱。如此優(yōu)化后，不僅提高其平順性，且降低了油耗，它的綜合油耗僅為百公里8.3升。變速箱的降擋反應還算可以，換擋頓挫感并不明顯。

試駕總結

相信空間是這款車(chē)的賣(mài)點(diǎn)之一，車(chē)內有充足的乘坐空間和儲物空間。當然和空間有關(guān)系的還有座椅。VQ-R 的座椅變化非常靈活，第二排座椅既能折疊滑動(dòng)又能全部拆除，第三排座椅的巧妙之處在于可以完全折疊收藏于地板下，這時(shí)如果將第二排座椅拆卸后，就能形成一個(gè)巨大且平坦的裝載平臺。不過(guò)要想搬動(dòng)拆下來(lái)第二排座椅就得花大力氣，因為它太沉了，更適合男士操作。

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