汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

美國時(shí)間10月21日下午，特斯拉發(fā)布了2020年Q3財報，各項財務(wù)數據出奇的好。用特斯拉的話(huà)來(lái)說(shuō)就是，「2020年第三季度在許多層面上都是一個(gè)創(chuàng )紀錄的季度」。

單從市值來(lái)看，特斯拉已經(jīng)躋身全球十大最?？萍脊拘辛?。但是外界對特斯拉的定義仍是一家「初創(chuàng )公司」。這也讓我們不由得產(chǎn)生一個(gè)好奇的猜想：特斯拉的上限到底在哪里？

圖片來(lái)源：抖音

鑒于智能電動(dòng)汽車(chē)是比智能手機的市場(chǎng)更具想象力，那么特斯拉超越蘋(píng)果登頂全球最?？萍脊臼欠褚仓档闷诖幌?。至少在完成創(chuàng )紀錄的2020第三季度后，特斯拉給外界留下了無(wú)限的期待。

財務(wù)表現：創(chuàng )造史上最?，F金儲備

特斯拉的Q3財報發(fā)布會(huì )才更像是一個(gè)年度股東大會(huì )。如果電池日在在這個(gè)時(shí)候舉辦，馬斯克也就不會(huì )對媒體的報道過(guò)于失望了。因為2020 Q3是特斯拉成立以來(lái)表現最強勁的一個(gè)季度。

從財務(wù)數據來(lái)看。

特斯拉在這個(gè)季度的汽車(chē)收入為76.11億美元，環(huán)比增長(cháng)47%，同比增長(cháng)42%。其中信用監管3.97億美元，環(huán)比下降7%，同比增長(cháng)196%。特斯拉在這個(gè)季度的汽車(chē)毛利潤為21.05億美元，環(huán)比增長(cháng)60%，同比增長(cháng)72%。27.7%的汽車(chē)毛利率創(chuàng )造了過(guò)去四個(gè)季度以來(lái)的最大值。

特斯拉在本季度的總收入為87.71億美元，環(huán)比增長(cháng)45%，同比增長(cháng)39%。其中總毛利潤20.63億美元，環(huán)比增長(cháng)3%，同比增長(cháng)73%，GAAP準則下的總毛利率23.5%。此外，特斯拉在本季度的營(yíng)業(yè)費用為12.54億美元，環(huán)比增長(cháng)33%，同比增長(cháng)35%。其中營(yíng)業(yè)利潤為8.09億美元，環(huán)比增長(cháng)147%，同比增長(cháng)210%，營(yíng)業(yè)利潤率9.2%。

調整后的稅息折舊及攤銷(xiāo)前利潤（EBITDA）為18.07億美元，環(huán)比增長(cháng)49%，同比增長(cháng)67%。其中調整后的EBITD利潤率為20.6%，環(huán)比增長(cháng)57個(gè)基點(diǎn)（0.57%），同比增長(cháng)342個(gè)基點(diǎn)。GAAP準則下歸屬于普通股東的凈利潤為3.31億美元，環(huán)比增長(cháng)218%，同比增長(cháng)131%，稀釋后每股收益0.26美元。非GAAP準則下歸屬于普通股東的凈利潤為8.74億美元，環(huán)比增長(cháng)94%，同比增長(cháng)156%，稀釋后每股收益為0.76美元。

特斯拉第三季度財報，將馬斯克的花錢(qián)能力和特斯拉的存錢(qián)能力體現的淋漓盡致。特斯拉在本季度因經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現金凈額為24億美元，環(huán)比增長(cháng)149%，同比增長(cháng)217%。其中資本支出為10.05億美元，環(huán)比增長(cháng)84%，同比增長(cháng)161%，因而產(chǎn)生的自由現金流是13.95億美元，環(huán)比增長(cháng)234%，同比增長(cháng)276%。其中最重要的一項財務(wù)指標是，特斯拉到本季度末的現金及現金等價(jià)物達到了創(chuàng )紀錄的145.31億美元，環(huán)比增長(cháng)69%，同比增長(cháng)172%。

總之，特斯拉在第三季度的主旋律是增長(cháng)，以上財務(wù)數據均為過(guò)去一年以來(lái)的最好表現，或許也是有史以來(lái)表現最好的一次。

交付展望：年度50萬(wàn)指日可待

得益于中國市場(chǎng)的交付屢創(chuàng )新高，特斯拉在第三季度的生產(chǎn)和交付能力同樣創(chuàng )造了歷史，其單季產(chǎn)量145,036輛，環(huán)比增長(cháng)76%，同比增長(cháng)51%。其中，ModelS/X生產(chǎn)了16,992輛，環(huán)比增長(cháng)169%，同比增長(cháng)4%；Model3/Y生產(chǎn)了128,044輛，環(huán)比增長(cháng)69%，同比增長(cháng)60%。

交付方面，特斯拉在第三季度的交付量為139,593輛，環(huán)比增長(cháng)54%，同比增長(cháng)44%。其中ModelS/X交付15,275輛，環(huán)比增長(cháng)44%，同比下降13%；Model3/Y交付124,318輛，環(huán)比增長(cháng)55%，同比增長(cháng)56%。

截止第三季度末，特斯拉的累計交付量為318980輛，距離今年50萬(wàn)輛的指引目標還差181020輛。如果要達成目標，特斯拉在第四季度的交付量需環(huán)比增長(cháng)30%，同比增長(cháng)61%。按照第三季度的增長(cháng)趨勢，特斯拉距離年度50萬(wàn)輛近在遲尺。

此外，特斯拉在第三季度的交付量中經(jīng)營(yíng)租賃車(chē)輛占到10,014輛，環(huán)比增長(cháng)112%，同比增長(cháng)10%。截止本季度末，經(jīng)營(yíng)租賃車(chē)輛累計達到61,638輛，環(huán)比增長(cháng)13%，同比增長(cháng)39%。馬斯克曾說(shuō)特斯拉要在2020年推出100萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)，現在看來(lái)距離當初許下的宏源相去甚遠。

特斯拉2020 Q3財報中還有一項非常的數據指標是，其全球車(chē)輛庫存周期（供應天數）下降到14天，環(huán)比下降18%，同比下降22%。特斯拉的庫存周期在今年第一季度創(chuàng )造了史上最差的25天，到了第三季度，特斯拉就將這個(gè)指標調整到史上第二好，僅次于2019第四季度的10天。庫存周期的大幅下降，可以為特斯拉減少數額巨大的運營(yíng)費用，同時(shí)這個(gè)指標也是考驗汽車(chē)廠(chǎng)商運營(yíng)效率的重要指標。

截止第三季度末，特斯拉的門(mén)店和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的總量是466個(gè)，環(huán)比增長(cháng)4%，同比增長(cháng)12%。創(chuàng )造了汽車(chē)直營(yíng)模式的特斯拉，其全球門(mén)店數量還不及國內一家合資企業(yè)的4S門(mén)店數量。此外，截止第三季度末，特斯拉的全球移動(dòng)服務(wù)車(chē)隊規模是780個(gè)，環(huán)比增長(cháng)1%，同比增長(cháng)8%。

在中國正在普及的超級充電站，使得特斯拉在截止第三季度末的全球超級充電站的數量增長(cháng)到2,181座，環(huán)比增長(cháng)7%，同比增長(cháng)32%。這也讓特斯拉的超級充電樁的全球數量增長(cháng)到19,437個(gè)，環(huán)比增長(cháng)7%，同比增長(cháng)33%。超級充電站的快速普及，也是支撐特斯拉銷(xiāo)量長(cháng)虹的重要推手。

特斯拉還在財報中提到，第三季度太陽(yáng)能部署量是57MW，環(huán)比增長(cháng)111%，同比增長(cháng)33%；第三季度的能源部署是759MWh，環(huán)比增長(cháng)81%，同比增長(cháng)51%。以加速世界向可持續能源轉變?yōu)槭姑奶厮估?，可不只是一家只賣(mài)車(chē)的公司。

生產(chǎn)能力：明年交付目標100萬(wàn)輛？

特斯拉目前正在火力全開(kāi)地朝著(zhù)年度50萬(wàn)輛的目標努力，但馬斯克已經(jīng)將目光放在了明年。截止第三季度末，特斯拉已將全球兩大現有超級工廠(chǎng)的產(chǎn)能擴張至84萬(wàn)輛，距離馬斯克的百萬(wàn)輛目標近在遲尺。在電話(huà)會(huì )議上有記者詢(xún)問(wèn)特斯拉在明年的交付目標是否是84~100萬(wàn)輛時(shí)，馬斯克回應表示：「目標在那兒附近」。

可見(jiàn)，限制特斯拉的不是消費需求，而是自己的產(chǎn)能。為此，特斯拉最近已將弗里蒙特工廠(chǎng)的Model 3/ Y的產(chǎn)能增加到每年50萬(wàn)輛。為了做到這一點(diǎn)，特斯拉重啟了第二個(gè)涂裝車(chē)間，安裝了世界上最大的壓鑄機，并升級了Model Y總裝線(xiàn)。在今年年底或明年年初，生產(chǎn)將達到滿(mǎn)負荷。算上弗里蒙特工廠(chǎng)的Model S/ X生產(chǎn)線(xiàn)，特斯拉在美國本土的年產(chǎn)能已經(jīng)達到了59萬(wàn)輛。

特斯拉在財報中首次放出了Model Y在上海超級工廠(chǎng)的噴漆車(chē)間照片，這意味著(zhù)距離第一輛國產(chǎn)Model Y下線(xiàn)的日子不遠了。特斯拉在財報中表示，我們目前正在上海的Gigafactory工廠(chǎng)、柏林的Gigafactory工廠(chǎng)和德克薩斯的Gigafactory工廠(chǎng)建設Model Y的產(chǎn)能，并有望在2021年開(kāi)始從每個(gè)地點(diǎn)開(kāi)始交付。中國有望在今年底或者明年初開(kāi)始交付。更讓人驚嘆的是，國產(chǎn)Model 3的產(chǎn)能已增加到每年25萬(wàn)輛，特斯拉最近在Model 3工廠(chǎng)增加了第三個(gè)生產(chǎn)班次。

基于以上，特斯拉目前的全球年產(chǎn)能已達84萬(wàn)輛，而上海工廠(chǎng)的Model Y產(chǎn)線(xiàn)即將落成，特斯拉在年底達成100萬(wàn)輛的年產(chǎn)能大概率會(huì )成為現實(shí)。

特斯拉還在財報中放出了柏林超級工廠(chǎng)和美國的TEXAS工廠(chǎng)?？梢钥闯?，柏林工廠(chǎng)的主體建設已經(jīng)大體完成，已經(jīng)可以進(jìn)駐生產(chǎn)機器。而TEXAS工廠(chǎng)也已經(jīng)完成了地基建設。以特斯拉的建設速度，2021年底將會(huì )在全球達成四座超級工廠(chǎng)的壯舉，屆時(shí)的年產(chǎn)能將會(huì )突破200萬(wàn)輛。那個(gè)時(shí)候限制特斯拉的或許就從產(chǎn)能轉為需求了。

柏林超級工廠(chǎng)——Model Y工廠(chǎng)建設德州超級工廠(chǎng)

財報發(fā)布前一天，特斯拉表示已經(jīng)將重寫(xiě)的第一個(gè)FSD（完全自動(dòng)駕駛能力）軟件更新——城市道路，發(fā)送到數量有限的早期體驗計劃客戶(hù)。此前，特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛團隊一直專(zhuān)注于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )和控制算法的基礎架構重寫(xiě)。這一重寫(xiě)能夠將剩余的駕駛功能釋放出來(lái)。今后，隨著(zhù)特斯拉繼續收集數據，這個(gè)系統將變得更加強大。

軟硬兼施的特斯拉，或許真的會(huì )有機會(huì )超過(guò)蘋(píng)果登頂全球第一科技公司，你認為呢？

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