汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

其實(shí)早在之前就有業(yè)內人士稱(chēng)，新能源車(chē)將會(huì )取代傳統燃油車(chē)，近日此觀(guān)點(diǎn)再次得到廣泛關(guān)注。不久前，工信部副部長(cháng)辛國斌在“2017中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇”稱(chēng)工信部已經(jīng)啟動(dòng)了停止生產(chǎn)銷(xiāo)售傳統能源汽車(chē)時(shí)間表，這對傳統車(chē)企無(wú)疑是一則重磅消息，對整個(gè)汽車(chē)行業(yè)也是一個(gè)巨大的改變。

消息發(fā)出后立即引起了業(yè)內熱議，隨后許多媒體對何時(shí)禁售燃油車(chē)紛紛展開(kāi)了猜想。有廠(chǎng)家人員向“E車(chē)匯”透露，我國可能會(huì )在2040年禁止銷(xiāo)售燃油車(chē)。而業(yè)內多名專(zhuān)家也對此時(shí)間節點(diǎn)發(fā)表了看法。

燃油車(chē)退出進(jìn)入倒計時(shí)

羅馬不是一天建成的，我國提出禁售燃油車(chē)，也是早有計劃。2013年，國家五部門(mén)聯(lián)合制定發(fā)布了《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》，《辦法》明確指出，平均油耗不能達標的車(chē)企將被公開(kāi)通報、暫停新產(chǎn)品申報、暫停新建企業(yè)和擴大產(chǎn)能項目的審批。

事實(shí)上，禁售燃油車(chē)已經(jīng)不是什么新鮮的事情，此前歐洲等發(fā)達國分別發(fā)布了禁售燃油車(chē)時(shí)間，身為生產(chǎn)汽車(chē)歷史最悠久的國家，德國將于2030年起禁售燃油車(chē)；法國與英國則將從2040年起開(kāi)始禁售；挪威禁售燃油車(chē)更早一些，將在2025年僅售燃油車(chē)，各國時(shí)間節點(diǎn)一般是在2025到2040年之間。

而在中國，燃油車(chē)退市也并非沒(méi)有征兆。為降低乘用車(chē)平均油耗標準，我國已經(jīng)從2016年1月1日起正式實(shí)施第四階段燃油消耗標準，從2016年到2020年當年生產(chǎn)乘用車(chē)設立的平均油耗目標分別為百公里6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升，到2025年為4L,2030年為3.2L。

也正基于此，汽車(chē)行業(yè)資深評論師田永秋認為：“在燃油車(chē)退市的時(shí)間考量上，中國或（較歐洲多國相比）可能更為激進(jìn)，會(huì )提前至2030年。若實(shí)現百公里3.2L的油耗，必須通過(guò)新能源汽車(chē)來(lái)平衡，而燃油車(chē)將逐步被邊緣化，甚至告別歷史舞臺，能夠燃油的車(chē)型或只有插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。”

如何實(shí)現燃油車(chē)退市

雖然，禁售時(shí)間表目前尚未明晰，新能源汽車(chē)取代傳統燃油汽車(chē)只是時(shí)間的問(wèn)題。作為一個(gè)汽車(chē)保有量將近2億的大國，實(shí)現燃油車(chē)退市絕非一朝一夕，便可實(shí)現。

對此，全國乘用乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)則認為：“燃油車(chē)退市或許指的是乘用車(chē)，用部分區域來(lái)做試點(diǎn)，率先實(shí)行這一政策。”

這一觀(guān)點(diǎn)同樣得到田永秋認可，他認為：“我國更可能會(huì )采取漸進(jìn)式的方式淘汰燃油車(chē)，最終實(shí)現燃油車(chē)退市，不會(huì )一蹴而就。淘汰方式會(huì )參照，老舊機動(dòng)車(chē)淘汰的模式進(jìn)行，通過(guò)補貼鼓勵消費者購買(mǎi)新能源汽車(chē)。”

同時(shí)，田永秋推斷：“在北京、上海這樣汽車(chē)保有量較大的城市，已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)換代的節點(diǎn)，尤其國一國二的車(chē)型，在車(chē)輛報廢時(shí)購買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費者，按照報廢時(shí)間先后給予額外福利獎勵，以此實(shí)現燃油車(chē)逐漸退市。”

新能源汽車(chē)保持高增長(cháng)

在中國汽車(chē)市場(chǎng)整體增速放緩的大背景下,新能源汽車(chē)市場(chǎng)依舊保持高速增長(cháng)。根據全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席公布8月份數據顯示，今年8月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達到5.3萬(wàn)，環(huán)比7月增長(cháng)1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)72%，我國新能源汽車(chē)仍在保持高增長(cháng)趨勢。事實(shí)上，我國從2015年，已經(jīng)成為世界最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

為應對中國政策的變化，合資品牌選擇與中國自主品牌聯(lián)姻，雙方將在國內成立一家新的合資公司。今年6月份大眾合資江淮、戴姆勒入股北汽；8月份福特合資眾泰、雷諾日產(chǎn)和東風(fēng)成立新合資公司。

面對禁售消息發(fā)出后，神龍汽車(chē)相關(guān)負責人在接受“E車(chē)匯”時(shí)表示：“神龍汽車(chē)在布局戰略方面已在著(zhù)手準備。從目前來(lái)看，燃油車(chē)退市是一個(gè)必然趨勢，汽車(chē)企業(yè)其實(shí)也早就開(kāi)始準備，包括發(fā)展新能源車(chē)型，包括純電動(dòng)，PHEV，燃料電池車(chē)型等。”

其實(shí)，無(wú)論是將要出臺的雙積分管理辦法，還是尚處于研究中“禁售燃油汽車(chē)”時(shí)間表，都表明燃油車(chē)在中國市場(chǎng)將逐漸走向終點(diǎn)，而新能源汽車(chē)成為發(fā)展的主流趨勢。

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