關(guān)于即將到來(lái)且不可避免的轉向電動(dòng)汽車(chē)的說(shuō)法很多，但關(guān)于其對商業(yè)和政府車(chē)隊所有者的影響的報道還不夠。電動(dòng)汽車(chē)車(chē)隊是個(gè)好主意有幾個(gè)很好的理由，現在日產(chǎn)和 Fermata Energy 通過(guò)跳出框框思考，為不斷增長(cháng)的名單添加了另一個(gè)理由。

眾所周知，電動(dòng)汽車(chē)可用于在停電期間為房屋供電。當電動(dòng)汽車(chē)剛開(kāi)始涌入時(shí)，這并不是一個(gè)常見(jiàn)的特征，但如今它幾乎和 ABS 一樣無(wú)處不在。例如，福特 F-150 Lightning 可以為一所房子供電 10 天?，F代、保時(shí)捷和豐田也有類(lèi)似的系統。

Fermata Energy 研究了這項技術(shù)，并意識到其潛力超過(guò)了四小時(shí)的停電時(shí)間。

Fermata 是領(lǐng)先的車(chē)聯(lián)網(wǎng) (V2X) 服務(wù)提供商和 FE-15 雙向充電器的發(fā)明者。日產(chǎn)最近批準了 FE-15 與 Leaf 一起使用，而不會(huì )使保修失效。到目前為止，日產(chǎn)是唯一一家授予雙向充電許可的制造商，但其他制造商可能希望在看到客戶(hù)對該技術(shù)的反應后加入。

為了解釋這項技術(shù)，假設您在一個(gè)存儲設施中運行一支由 20輛 Nissan Leaf組成的車(chē)隊。葉子用于最后一英里的交付。假設您選擇了最便宜的選擇，40 千瓦時(shí)電池提供的 149 英里就綽綽有余了。當汽車(chē)不外送時(shí)，它會(huì )被插入一個(gè) FE-15 雙向充電器，該充電器與建筑物的電網(wǎng)相連。

名稱(chēng)的雙向部分是最重要的。它顯然會(huì )為汽車(chē)充電，但它也可以從汽車(chē)中充電并將其反饋到建筑物中。FE-15 充電器持續監控建筑物的電力負載，定期尋找從車(chē)隊中汲取能量的機會(huì )。在高需求時(shí)期，Leafs 車(chē)隊可以為建筑物供電，而不是依賴(lài)電力供應商，電力供應商在能源需求高峰期(例如夏季)收取更多費用。

科羅拉多州的博爾德市去年與 Fermata Energy 合作。一年后，Fermata 報告說(shuō)，該市在 Boulder North 娛樂(lè )中心使用雙向充電器和 Leaf 每月節省了 270 美元的電費。一年可節省 3,240 美元。

Fermata Energy 創(chuàng )始人兼首席執行官 David Slutzky 說(shuō)：“我們在博爾德取得的成果提供了令人信服的證據，證明了市政當局如何利用電動(dòng)汽車(chē)資產(chǎn)進(jìn)行移動(dòng)和設施管理。”

270 美元的數字大致相當于租用 Leaf 的成本。多虧了 FE-15 雙向充電器，Leaf 基本上收回了成本。如果一個(gè) Leaf 可以在一年內節省 3,240 美元的電費，想象一下 20 人的車(chē)隊可以做什么……

所有這一切都超出了典型的 EV 節省，例如電力比天然氣便宜、服務(wù)要求最低，以及為駕駛員提供更舒適、更和諧的內飾。是的，續駛里程仍然是爭論的焦點(diǎn)，但最近的一項研究表明，超過(guò) 75% 的電動(dòng)卡車(chē)的續航里程超出了他們的需要。

車(chē)隊購買(mǎi)者可能也有興趣知道，Leaf 是少數符合《通貨膨脹減少法案》指導方針的7,500 美元電動(dòng)汽車(chē)信用額度的電動(dòng)汽車(chē)之一。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！