發(fā)現不少車(chē)友對于奧迪A3三廂版各方面性能這方面的信息頗感興趣的。小編今天就簡(jiǎn)單的說(shuō)一下關(guān)于奧迪A3三廂版各方面性能這方面相關(guān)的訊息，希望對有需要的朋友有所幫助

首先來(lái)介紹一下本次試駕過(guò)程中筆者主要駕駛的車(chē)型，共有奧迪A3三廂1.4TFSI自動(dòng)與手動(dòng)檔兩款，另外該車(chē)該提供1.8TFSI與2.0TDI車(chē)型。由于最入門(mén)的1.4TFSI在價(jià)格上更有優(yōu)勢，所以此次著(zhù)重體驗了這樣一款車(chē)型。

A3的外形首先十分簡(jiǎn)潔緊湊，除了家族化的大嘴前臉外，平直的線(xiàn)條在車(chē)輛的側面通過(guò)一些折線(xiàn)來(lái)表現設計上的力量感。在車(chē)身的細節方面，銳角的設計使得車(chē)型看起來(lái)相對于A(yíng)4車(chē)型更為年輕。

A3三廂版的尺寸介于A(yíng)3 Sportback與A4(并非A4L)之間，2637mm的軸距與2004、2005年間開(kāi)始國產(chǎn)的A4未加長(cháng)車(chē)型只相差了13mm，從這一點(diǎn)上我們也不難看出目前車(chē)輛的尺寸不斷增長(cháng)，傳統意義上的車(chē)型級別已經(jīng)不能完全準確的定義一臺車(chē)的尺寸了，要知道，目前國內生產(chǎn)的A4L車(chē)型軸距達到驚人的 2869mm。而有些品牌中型車(chē)甚至早已經(jīng)跨入中大型級別。在這樣的環(huán)境下，A3三廂緊湊的尺寸著(zhù)實(shí)讓人感到一絲安慰，就目前得到的信息來(lái)說(shuō)，還未有進(jìn)入國內會(huì )加長(cháng)的消息。

車(chē)輛的頭燈采用全LED光源，顯然是走在了目前汽車(chē)燈光設計的前列，目前采用全LED頭燈的車(chē)型并不多見(jiàn)，奧迪也算是進(jìn)一步奠定了其在車(chē)燈設計方面的領(lǐng)先地位。同時(shí)，LED近光燈較高的亮度與白度也符合國內消費者的喜好。

輪轂的設計有許多種選擇，試駕車(chē)上搭配了與RS系列的較為相似的5輻雙色款式，尺寸達到18吋，另外還有充滿(mǎn)科技感的密輻條輪轂式樣。在S-line車(chē)型上甚至提供了19吋的運動(dòng)款輪轂。

值得注意的是，為18吋輪轂配備的輪胎的型號是馬牌的SportContact2(SC2)，扁平比為225/40 R18;為19吋輪轂配備的是更高端型號ContlSportContact(CSC)，扁平比達到235/35 R19。雖然數據看上去激動(dòng)人心，但就目前國內的路況來(lái)說(shuō)，這樣扁平的輪胎太容易鼓包了，所以國產(chǎn)后使用18吋輪轂的幾率也并不太高。

尾部的設計讓車(chē)身看起來(lái)更為扁平一些，視覺(jué)上更為穩重。排氣尾段暴露在外，采用單側雙出的設計，鍍鉻的排氣管裝飾進(jìn)一步提升車(chē)輛的質(zhì)感。尾燈亦為L(cháng)ED光源，內部的結構非常講究，營(yíng)造了很不錯的空間感。

相比A3的3門(mén)與Sportback版本來(lái)說(shuō)，三廂車(chē)型在整體效果上總是讓人想到多年前緊湊型車(chē)的真正“緊湊”的感覺(jué)，C柱的位置盡量向后延伸，讓尾部看起來(lái)非常短小，非常接近于一些掀背或兩廂半的車(chē)型，即使使用了三廂結構，也并沒(méi)有削減運動(dòng)感。

A3在內飾部分的設計非常精確地詮釋了A3在奧迪中的車(chē)型定位，簡(jiǎn)潔和運動(dòng)是最主要的特征。簡(jiǎn)潔表現在面板的整合度上，功能鍵與中控臺上的裝飾條完美的結合在一起，下方除了空調系統面板就再無(wú)其他繁復的按鈕和顯示屏了，中控臺上方的顯示屏很薄，尺寸不大但分辨率表現不錯，通過(guò)按鈕可以收起，隱藏到中控臺內部。

A3三廂車(chē)型的方向盤(pán)終于有了多功能按鍵，這也是眾多老A3車(chē)主糾結的一大心病。一如既往的大范圍調節讓各種身材的駕駛者都能輕松找到自己的位置。

A3的儀表盤(pán)造型比較普通，不過(guò)垂直向下的指針一般是在運動(dòng)性車(chē)上出現。另外，水溫和油量的LED指針也頗具科技感。

在選檔桿周?chē)幸绘I啟動(dòng)、多媒體控制以及MMI操作界面，新的MMI操作界面有了更大的旋鈕，旋鈕的頂部是一個(gè)觸摸板，可以實(shí)現手寫(xiě)輸入。這樣集成的操作界面與觸摸顯示屏相比，駕駛者在操作時(shí)需要移動(dòng)的部位較少，也不容易分散駕駛的注意力。

有了Auto Hold就完全不用擔心起步溜坡的問(wèn)題了，這樣的組合非常出色，不過(guò)前提是國內引進(jìn)手動(dòng)變速箱車(chē)型，就目前國內的消費習慣來(lái)說(shuō)，可能性不高。

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