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這部由寶馬M運動(dòng)部打造的首款四門(mén)轎跑車(chē)從側面看明顯不同于M6雙門(mén)轎跑車(chē)，重新設計的B柱和加長(cháng)的113毫米軸距，讓M6四門(mén)轎跑車(chē)看起來(lái)多了份優(yōu)雅。雖然兩門(mén)版的設計先入為主，但我心里卻告訴著(zhù)自己，四門(mén)版側面線(xiàn)條更舒展，配合長(cháng)鼻子的車(chē)身反而比兩門(mén)版更協(xié)調。

四門(mén)轎跑車(chē)的長(cháng)*寬*高分別為5011mm*1899mm*1397mm，而兩門(mén)轎車(chē)跑的長(cháng)*寬*高分別為4898mm*1899mm*1374mm，由此可見(jiàn)，四門(mén)版的車(chē)身尺寸更長(cháng)更高一些，而寬度卻沒(méi)有變。其實(shí)四門(mén)版和兩門(mén)版在車(chē)頭和車(chē)尾造型上并無(wú)太大差異，主要是側面造型的區別，四門(mén)版從B柱到C柱做到了很好的過(guò)度和融合。

M6四門(mén)轎跑車(chē)家族式的雙腎型進(jìn)氣格柵，進(jìn)行了細節上的修改，改為內雙輻條式的設計。四門(mén)版標配的輪圈規格也變?yōu)?0英寸雙五幅鋁合金輪圈，比兩門(mén)版的19英寸輪圈更大，設計更為動(dòng)感，而且輪胎規格也悄悄發(fā)生了變化，輪胎寬度一樣，但扁平比更低。

M6 四門(mén)轎跑車(chē)的前后M版保險杠相互呼應，其中后導流板中還配備了采用碳纖維制成的空氣擴散器，起到優(yōu)化底部氣流的作用。位于后保險杠左右兩側的四出排氣管頗具挑逗意味，而且聲浪也很迷人。此外，寶馬M6車(chē)型標配了增強型碳纖維(CFRP)車(chē)頂，這也是同級車(chē)唯一一輛標配碳纖維車(chē)頂的車(chē)型，使得車(chē)頂重量更輕、車(chē)身重心更低，而且還改善了視覺(jué)效果。

打開(kāi)M6四門(mén)轎跑車(chē)的車(chē)門(mén)，無(wú)框式玻璃是轎跑的一大元素，只是后門(mén)上留有的三角窗面積有些大，此外電吸門(mén)的設計提升了檔次。內飾的布局和M6雙門(mén)轎跑車(chē)并無(wú)太大區別，一切都還是那么熟悉的“寶馬style”的內飾格局，試駕車(chē)部分車(chē)型的座椅是黑色，部分座椅是馬鞍棕色。雖然我是喜歡深色內飾的人，但M6的全黑色內飾略顯壓抑，建議考慮選擇其他顏色的座椅以調節內部氛圍。

車(chē)外碳纖維車(chē)頂中間有一道凹槽，同樣在內飾頂部也有一個(gè)凹槽與之呼應，名為墨灰色Alcantara車(chē)頂內襯在中心區域嵌入了真皮裝飾。駕駛者和前座乘客還可選配帶一體式安全帶導向裝置的M運動(dòng)型座椅。

由于采用了四門(mén)版的設計，車(chē)長(cháng)和軸距都有所增加，所以車(chē)內空間也要比雙門(mén)版寬敞。尤其是后排空間，首先上下車(chē)的不便解決了，后排獨立的兩個(gè)座位讓M6 Gran Coupe成為真正的四座式性能跑車(chē)。

M6 四門(mén)轎跑車(chē)的標準配備中還包括更豐富的美利奴羊皮飾件。后排座椅靠背不僅可以分離，還可以按40 : 60的比例放倒，從而可以獲得從460升最多增加至1265升的行李廂容積，實(shí)用性非常高。

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