發(fā)現不少車(chē)友對于傳祺GA3各方面性能這方面的信息頗感興趣的。小編今天就簡(jiǎn)單的說(shuō)一下關(guān)于傳祺GA3各方面性能這方面相關(guān)的訊息，希望對有需要的朋友有所幫助

相比同門(mén)的GA5和GS5，傳祺GA3除了外觀(guān)設計上的明顯差異，更是首款以自主研發(fā)的AF(Architecture Framework)模塊化平臺打造的車(chē)型，現階段還有5款該平臺的車(chē)型正在研發(fā)中。如我們熟悉的大眾品牌一樣，以有限的零配件模具進(jìn)行不同組合，將可帶來(lái)多款車(chē)型，廠(chǎng)商降低制造成本，用戶(hù)節省后期維修費用;而與大眾不同的是，傳祺的模塊化理念不會(huì )在外觀(guān)造型上出現“套娃”的情況，之后的每款新車(chē)都將是全新的外觀(guān)設計。

傳祺自主研發(fā)的模塊化平臺，應用于量產(chǎn)車(chē)型中軸距可從2500mm到2700mm自由調整，即下到A0級上至A+或是緊湊級SUV車(chē)型。為平衡外觀(guān)設計以及整車(chē)動(dòng)態(tài)性能匹配等多項因素，傳祺GA3并未將軸距設定為該平臺的上限。

●頂配車(chē)型多出的配置

對比我們之前靜態(tài)體驗的車(chē)型，此次試駕的1.6L自動(dòng)至尊版外觀(guān)所見(jiàn)之處有幾項配置差異：倒車(chē)影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入以及胎壓監測。

說(shuō)到手機互聯(lián)系統，不得不提此前一些汽車(chē)媒體人對車(chē)載人機交互系統的討論：在如今智能手機大范圍普及的時(shí)代，安卓或蘋(píng)果系統已經(jīng)成為了伴隨人們生活的一部分，音樂(lè )、導航、調頻等用車(chē)時(shí)需要的手機均能實(shí)現，而汽車(chē)廠(chǎng)商是該向這方面發(fā)展?還是繼續堅持“各自為戰”?對此的討論并沒(méi)有結果，而各位網(wǎng)友覺(jué)得如何?歡迎參與一下投票。 參與過(guò)投票咱們繼續回到傳祺GA3這套手機互聯(lián)系統，原理其實(shí)很簡(jiǎn)單：就是通過(guò)HDMI線(xiàn)將手機顯示內容映射到車(chē)載屏幕上，共享手機里的所有音、視頻文件以及應用程序，需要網(wǎng)絡(luò )的項目依舊計算手機流量。

傳祺GA3手機互聯(lián)系統的優(yōu)勢：第一，正是來(lái)自于它的映射原理，就相當于筆記本電腦外接了一個(gè)臺式機屏幕，任何操作與功能實(shí)現均與手機無(wú)異，一些手機品牌獨有的特性毫不影響，而語(yǔ)音提示部分仍由手機喇叭播放;第二，手機種類(lèi)繁多的應用程序也是車(chē)載系統無(wú)法相提并論的;第三，與一些品牌的手機互聯(lián)系統只適用于特定機型不同，傳祺GA3這套系統可完美匹配安卓和蘋(píng)果系統，只需系統為當前最新版本，而且不同手機屏幕分辨率匹配的問(wèn)題，傳祺的技術(shù)人員也是下足了功夫，任何手機均能與車(chē)載屏幕互聯(lián)。

傳祺GA3手機互聯(lián)系統的不足：不足之處想必各位網(wǎng)友在上面的圖中也發(fā)現了，就是其車(chē)載屏幕沒(méi)比大屏的智能手機大多少，受制于傳祺GA3“先天不足”的問(wèn)題，這一功能的優(yōu)勢并未得到很好的體現，但愿傳祺接下來(lái)的車(chē)型能帶來(lái)夠大的屏幕。

傳祺GA3先期上市的8款車(chē)型只有一款1.6L發(fā)動(dòng)機，這款自然吸氣的汽油機采用常規的鋁缸蓋、鑄鐵缸體以及多點(diǎn)電噴，唯一的亮點(diǎn)就是DCVVT動(dòng)態(tài)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，動(dòng)力參數相比此前靜態(tài)體驗的試裝車(chē)進(jìn)行了微調，90千瓦的最大功率出現在6300轉，4500轉可輸出153牛米的峰值扭矩。

另外，此前傳出的1.3L直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機+7擋雙離合，以及1.5T+6AT的兩款動(dòng)力總成，試駕前的媒體溝通會(huì )上我們也得到了答復：如今仍處于研發(fā)階段，短期內尚不會(huì )推向市場(chǎng)。

作為全球第一大變速箱供應商，愛(ài)信的自動(dòng)變速箱產(chǎn)品向來(lái)以偶數擋(4AT和6AT)為主，傳祺GA3正是選擇了愛(ài)信最新的4AT變速箱，除了體積小、重量輕以及成本低三大核心優(yōu)勢外，“最新”還帶來(lái)了換擋間隙更短的新特性。只不過(guò)傳祺的自主調校并不成熟(下文解讀)，與愛(ài)信最大的“甲方”豐田存在著(zhù)一定的差距。

對動(dòng)力性能有所期盼，那么傳祺GA3的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機并不是你的“菜”，日常用車(chē)需求只能算是夠用，而常規行駛中4AT換擋平順性尤為出眾，擋位齒輪間切換及嚙合的過(guò)程很難被察覺(jué)。

中規中矩拉動(dòng)力表現，讓加速超車(chē)等需求只能通過(guò)拉高轉速來(lái)完成。而變速箱卻不能讓深踩油門(mén)后的動(dòng)力反饋淋漓盡致的發(fā)揮出來(lái)，原因來(lái)自于這款4AT的設定減擋不夠積極，油門(mén)深度至少半腳才能換來(lái)電腦減擋的指令，原因并非“硬件”問(wèn)題，實(shí)則來(lái)自我們上面提到過(guò)的調校不夠成熟。

力求帶給用戶(hù)更多駕駛樂(lè )趣的傳祺GA3，采用了同級別并不多見(jiàn)的多連桿后懸掛，避震桶的阻尼設定呈現出了較硬的效果，遇到顛簸的反饋干凈利落，且傳遞至后排乘客處的振動(dòng)幅度較小，但對底盤(pán)側向的拉拽仍有進(jìn)步空間，正如上面小標題所說(shuō)：力求運動(dòng)的調校不夠徹底。

傳祺GA3電動(dòng)助力的駕駛反饋尤為出色，低速轉彎或倒車(chē)方向盤(pán)一只手即可輕松轉動(dòng)，(“一只手”僅作參考，不推薦!)隨著(zhù)車(chē)速的提升力度的增加十分線(xiàn)性，自主品牌中較為出色的指向性，使得轉向力度不會(huì )成為輕靈駕控傳祺GA3的障礙。

以上就是關(guān)于傳祺GA3各方面性能這方面的一些信息了 如果對你有所幫助 請點(diǎn)個(gè)贊喲!

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