自從保時(shí)捷離開(kāi)世界耐力錦標賽的頂級賽事以來(lái)，對豐田的窺視就一直在不斷地慶祝著(zhù)。他們的TS050混合動(dòng)力車(chē)在LMP1中幾乎沒(méi)有受到反對，這就是為什么每個(gè)人都期待2022年耐力賽賽季的到來(lái)，屆時(shí)勒芒超級跑車(chē)法規將進(jìn)入現場(chǎng)。

GR Super Sport是豐田下一輛賽車(chē)的稱(chēng)呼，兩年前，該概念以1,000 PS(986馬力)和帶330/710浮油的18英寸輕型車(chē)輪的概念進(jìn)行了預覽?？焖侔l(fā)展到現在，流線(xiàn)型的概念以“發(fā)展模式”和敞篷式座艙為幌子，在勒芒賽道上大放異彩。GR Super Sport

由前Gazoo Racing車(chē)手Alex Wurz在柏油路上展示，兩側還讀著(zhù)“ Racing Hybrid”，將其帶回家。駕駛員和乘客之間和后面的大量進(jìn)氣通道將空氣輸送到中置發(fā)動(dòng)機，但是我們不知道什么動(dòng)力裝置藏在皮下。

即將問(wèn)世的TS050 Hybrid依靠雙渦輪增壓V6、2.4升排量和THS-R混合動(dòng)力輔助系統實(shí)現e- AWD?？梢钥隙ǖ氖?，GR Super Sport將采用該動(dòng)力總成的改進(jìn)，但是豐田并未詳細介紹。

“第一次在公共場(chǎng)合駕駛該開(kāi)發(fā)版本是一種榮幸，特別是在像勒芒這樣與賽車(chē)緊密相連的賽道上，”亞歷山大·沃茲說(shuō)。這位前一級方程式賽車(chē)手還表示，這是他第一次參加GR Super Sport，“因此，示范圈并不能使我超越極限，但我可能會(huì )感覺(jué)到GR Super Sport具有取得令人難以置信的性能的潛力。”

勒芒超級跑車(chē)規定，該類(lèi)別的單圈時(shí)間設定為3:30，而LMP2在今年的比賽中分別高出3分鐘和27.6秒。換句話(huà)說(shuō)，您可以期望國際汽聯(lián)和ACO在2022年勒芒賽事開(kāi)始之前進(jìn)行一些微調。

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