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剛拿到這輛車(chē)時(shí)，大概是已經(jīng)習慣了起亞家族這兩年涌出來(lái)的那些俊俏的后輩，感覺(jué)VQ-R真是太普通了(真是大媽級的)，唯有格柵的輪廓，能和“虎嘯式前臉”沾點(diǎn)邊，第一眼印象，讓我斷定VQ-R屬于起亞設計師眼里近期亟待推陳出新、外觀(guān)內飾動(dòng)大手術(shù)的車(chē)型。車(chē)身輪廓中規中矩，是標準的基于轎車(chē)開(kāi)發(fā)的MPV，體型和我們熟悉的別克GL8很相似，但更寬更肥。內飾也是如此，盡管是新款車(chē)型，但也沒(méi)把內飾設計太當回事，哪里都比較老氣，而且有濃重的往日美式風(fēng)格，如果再加個(gè)懷擋、換個(gè)雪佛蘭LOGO，估計也能亂真。

中控臺的頂端保留了數字顯示的液晶屏，專(zhuān)門(mén)顯示時(shí)間，這種設計當今已經(jīng)相當落伍了。其下方的液晶屏顯示效果比較細膩，具有導航和娛樂(lè )功能，內置的藍牙連接是我近期接觸過(guò)的十多款中最好用的，不僅容易添加手機，而且播放音樂(lè )的效果也令人很滿(mǎn)意。變速器的擋把置于中控臺下方，駕駛員和副駕的腿部空間形成連通，且前排中央的儲物板可以折疊，這樣不僅使前排的通透感極佳，也可以放置一些小件行李物品。天窗前方，也就是駕駛員的頭頂的右上方，還有一個(gè)行車(chē)電腦的顯示屏，能夠顯示平均油耗、續駛里程等信息。

VQ-R的身材很寬大，長(cháng)寬高分別達到了4810mm、1985mm、和1805mm，和別克GL8那5213mm、1847mm和1750mm的身材相比，除了長(cháng)度略短，高和寬都全面超越了后者，軸距也高達2890mm，因此內部很寬敞。不得不說(shuō)，VQ-R的設計思路，是一切給舒適性讓路，蘇珊大媽有一手!車(chē)內三排的空間都非常充足，尤其是第二排，兩個(gè)座位都配備了雙扶手，頭頂上還有空調出風(fēng)口，溫度、風(fēng)量以及出風(fēng)位置也能自己調。我們拿到的這輛試駕車(chē)，第三排座椅是整體的，不能下沉收納到地板一下，但是可以調整靠背角度，以及前后滑動(dòng)，有空調有杯架，舒適性很好。兩側車(chē)門(mén)是電動(dòng)滑門(mén)設計，必須在變速器置于P擋時(shí)才可以使用，不管是乘客位還是駕駛員，都可以一鍵電動(dòng)開(kāi)閉，行李廂門(mén)也是如此，很是方便。

至于駕駛感，也是大媽級的，可不敢讓突兀的加速和制動(dòng)令乘客感到不適。懸架的結構為前麥弗遜后多連桿，調校得極為舒適，能夠過(guò)濾各種顛簸，接近停車(chē)時(shí)深踩剎車(chē)踏板，你會(huì )發(fā)現車(chē)頭會(huì )和右腳的動(dòng)作保持線(xiàn)性同步——車(chē)頭也隨著(zhù)腳踩踏板也一起沉下去了。動(dòng)力很肉，盡管已經(jīng)是2.7L的排量了，最大功率達到139kW，但提速的加速度很低很平穩，非常舒適，只不過(guò)變速器太落后了，仍舊是4擋手自一體，油耗很高和它關(guān)系不小，而且它的手動(dòng)模式限制很大，本來(lái)就檔位少還不允許駕駛員隨便換擋，有點(diǎn)楞。

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