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據外媒報道，在掌管三菱汽車(chē)15年之后，該公司董事長(cháng)益子修（Osamu Masuko）宣布辭職。益子修的離職，意味著(zhù)最后一位來(lái)自卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）時(shí)代的雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟CEO已經(jīng)離職。

（ 益子修；圖片來(lái)源：三菱汽車(chē)官網(wǎng) ）

在8月7日發(fā)表的一份聲明中，三菱表示71歲的益子修因為健康原因提請離職，但將繼續擔任公司特別顧問(wèn)，協(xié)助公司首席執行官Takao Kato履行聯(lián)盟職責。三菱并未進(jìn)一步披露益子修的健康情況，該公司官員僅表示益子修希望專(zhuān)注于治療。2016年，三菱與日產(chǎn)達成了一項價(jià)值23億美元的交易，益子修在這筆交易中起到了重要作用。

益子修辭職之際，聯(lián)盟受到了新冠病毒危機的嚴重打擊，而在聯(lián)盟前負責人戈恩被捕之后，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟就已經(jīng)出現了動(dòng)搖。日產(chǎn)與雷諾預計，今年的虧損將刷新記錄，而三菱此前也警告稱(chēng)，公司將面臨15年來(lái)的最大虧損。

去年6月，益子修宣布不再擔任公司CEO，但是在聯(lián)盟中仍將發(fā)揮重要作用。當前三家企業(yè)正在嘗試一種新的體系，即每個(gè)集團負責特定的地區和車(chē)型，以此發(fā)揮各自的優(yōu)勢。

過(guò)去20年中，三菱遭遇了一系列丑聞，但是該公司每次都能化險為夷，在此過(guò)程中益子修一直都是三菱的標志性人物。例如本世紀初，由于部分高管承認該公司在過(guò)去幾十年中一直在掩蓋車(chē)輛缺陷，三菱汽車(chē)幾乎面臨停業(yè)。

2005年，三菱汽車(chē)從三菱集團獲得緊急資金，之后益子修被任命為三菱汽車(chē)CEO。2014年，益子修卸任三菱汽車(chē)總裁，并開(kāi)始擔任董事長(cháng)。但是兩年以后，在公司因夸大燃油經(jīng)濟性數據而再次陷入丑聞之時(shí)，他再次開(kāi)始擔任公司負責人。2016年，為了度過(guò)此次危機，益子修與日產(chǎn)進(jìn)行了資本合作談判。他與戈恩建立了密切的關(guān)系，直到后者在2018年因財務(wù)不端指控遭到逮捕。

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