當您想到配飾時(shí)，五十鈴D-Max很少會(huì )在大多數項目車(chē)清單中名列前茅。盡管已證明Boondock Edition看起來(lái)很棒，但大多數人會(huì )以其他皮卡為起點(diǎn)。出于這個(gè)原因，五十鈴英國公司提出了這種獨一無(wú)二的D-Max：以展示皮卡的售后市場(chǎng)潛力。認識五十鈴D-Max GO2。

從Splash White的4x4股票開(kāi)始，五十鈴英國的家伙們翻閱了真正的配件目錄，甚至去找其他售后市場(chǎng)專(zhuān)家進(jìn)行改裝。設計用于進(jìn)行一些艱苦的越野探險(因此稱(chēng)為GO2名稱(chēng))，認為這是D-Max AT35的一個(gè)更加外向的版本。

前部仍然具有保險杠，但已進(jìn)行了改裝，以適合ARB Sahara酒吧。這種重型鋼制保險杠不僅可以在越野探險中保護D-Max GO2，而且還可以用于安裝Britpart牽引力絞盤(pán)及其額定噸數為4的生產(chǎn)線(xiàn)。哦，由于必須進(jìn)行霧燈轉換，因此五十鈴選擇在屋頂安裝燈條。Safari呼吸管也增加了D-Max GO2的涉水深度。

在側面，側踏板被重型踏板取代。這些側面臺階不僅可以保護D-Max免受巖石和碎屑的侵害，而且由于它們安裝在機箱上，因此堅固得令人難以置信。

在后面，還有另一個(gè)重型保險杠，這次有一個(gè)后踏板牽引桿。裝載床上已安裝了完全可鎖定和可伸縮的Mountain Top滾筒蓋。它具有多個(gè)位置，可以用拉帶操作。

在每個(gè)角落，D-Max GO2都將其18英寸合金替換為16英寸合金。結合33英寸泥濘地形輪胎，它們可增強越野抓地力。剎車(chē)系統也通過(guò)Pedders系統進(jìn)行了升級。前部是帶有排氣盤(pán)和部分陶瓷墊的重型制動(dòng)器，而后鼓則被Pedders鼓和盤(pán)式制動(dòng)器的組合所取代。這保留了鼓式手剎的優(yōu)點(diǎn)，該手剎最適合越野環(huán)境，但將車(chē)輛制動(dòng)升級為通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器。

在懸架方面，增加了Pedders TrakRyder eXtreme系統。由兩個(gè)前部可調式彎頭和兩個(gè)后部板簧以及可調式減震器組成。已安裝Pedders TrakRyder前上叉骨，以提高前懸掛的清晰度，并安裝了Pedders后防傾桿，以幫助控制車(chē)身側傾。另外，卡車(chē)已經(jīng)抬高以增加離地間隙。

哦，雖然D-Max配備了一個(gè)用于投射發(fā)動(dòng)機，變速箱和油箱的安全防護套件，但D-Max GO2也將其增強到包括后差速器在內。在機械上，還結合了可鎖定的后差速器，以增加越野輔助。

目前，五十鈴英國公司沒(méi)有計劃從陳列室出售D-Max GO2，但確實(shí)顯示了D-Max作為售后卡車(chē)的適應性。

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