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在車(chē)身尺寸方面，3系旅行版僅在高度數據上略?xún)?yōu)于三廂版，其余數據都完全一樣，與同級別對手相比，3系旅行版在軸距上占據著(zhù)優(yōu)勢。

在之前，寶馬先將5系的旅行版引入國內并非是一個(gè)明智之舉，盡管是給消費者多了一種選擇，但買(mǎi)5系的潛在人群絕對有更加強烈的三廂情節，定位更加年輕的3系潛在人群才更能接受旅行版車(chē)型。

奔馳C級、奧迪A4 allroad、沃爾沃V60都先后引入國內，3系算是同級別旅行車(chē)的后來(lái)者，但趁著(zhù)旅行車(chē)市場(chǎng)還不熱，“先來(lái)后到”其實(shí)也無(wú)所謂了，這反而是一件讓人高興的事兒——同級車(chē)再也不缺席寶馬3系旅行版了。

后備廂容量：495-1500升

內飾與乘坐空間

作為3系的旅行版車(chē)型，內飾自然是與三廂版本相同的，也沒(méi)什么好說(shuō)的。

在乘坐空間方面，旅行版車(chē)型也應該和3系短軸版是幾乎相同的，因為軸距沒(méi)有任何的變化。

寶馬官網(wǎng)已經(jīng)更新了3系旅行版的配置表，328i運動(dòng)設計套裝無(wú)疑是性?xún)r(jià)比最平衡的配置。當然，相對于奔馳的大幅度優(yōu)惠，剛剛上市的3系旅行版還是顯得貴了些，這類(lèi)銷(xiāo)量較少的車(chē)型過(guò)段時(shí)間應該會(huì )有較大的優(yōu)惠。

總結：相對于同型號的三廂轎車(chē)，旅行車(chē)有著(zhù)更實(shí)用行李廂容積，又有著(zhù)與三廂車(chē)幾乎相同的駕駛樂(lè )趣和操控感受，其實(shí)旅行車(chē)本身并沒(méi)有錯，只是“國人不認可”這幾個(gè)字比任何理由都致命。

目前來(lái)看，旅行版轎車(chē)在國內還是吃不開(kāi)，3系旅行版也不是奔著(zhù)銷(xiāo)量來(lái)的，但可喜的是，我身邊很多朋友已經(jīng)開(kāi)始接受旅行版車(chē)型，這雖然說(shuō)明不了什么，但至少也能代表一部分年輕人是不再拘泥于傳統三廂車(chē)型的，相信各個(gè)廠(chǎng)家也是看到了旅行車(chē)在國內會(huì )有春天。

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