來(lái)源：汽車(chē)之家

據外媒報道，9月11日，大眾正式向用戶(hù)交付首輛限量版ID.3，由大眾汽車(chē)銷(xiāo)售總監在位于德國的德累斯頓的透明工廠(chǎng)向首位ID.3用戶(hù)--Oliver Nicolai交付。

大眾ID.3(參數|詢(xún)價(jià))是首款采用大眾MEB平臺的純電動(dòng)車(chē)，定位緊湊型車(chē)。據悉，新車(chē)共有多達7個(gè)版本配置，分別對應不同人群，車(chē)型名稱(chēng)包括Family、Style、Tech和Tour等。2019年，為慶祝該電動(dòng)車(chē)的投放，大眾宣布先期開(kāi)放名為1ST版本的大眾ID.3車(chē)型預定，限量發(fā)售3萬(wàn)輛，且自開(kāi)始預定后很快就銷(xiāo)售一空，可見(jiàn)市場(chǎng)對其反應十分熱烈。此外，大眾7月20日在歐洲市場(chǎng)啟動(dòng)了常規版本的預訂，在配置方面與限量發(fā)售版有所差異。

動(dòng)力方面，大眾ID.3限量版采用后輪驅動(dòng)，電機的最大功率為204馬力，峰值扭矩310牛·米，WLTP續航里程為420km。用戶(hù)可以享受免費充電一年，并有三種車(chē)輛配置及車(chē)內外顏色可以選擇。

大眾ID.3的交付對于大眾來(lái)說(shuō)具備重要意義，這意味著(zhù)這家傳統汽車(chē)巨頭將向新時(shí)代邁出第一步。對于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，衡量標準已經(jīng)不再是馬力、速度這些，因為這些衡量燃油車(chē)的指標，電動(dòng)車(chē)更容易達到;但這并不意味著(zhù)難題和挑戰不存在，比如大眾內部爆發(fā)的“軟件危機”讓不少領(lǐng)導人下馬，甚至集團CEO迪斯都差點(diǎn)因此下課，這說(shuō)明了智能化和數字化時(shí)代的難題更為棘手。比如前奧迪研發(fā)主管Peter Mertens透露，大眾ID.3中的1000萬(wàn)行代碼里，沒(méi)有1行是大眾工程師寫(xiě)的，這一方面說(shuō)明了軟件開(kāi)發(fā)的難度，另一方面也凸顯了大眾集團在向電氣化轉型中面臨的種種挑戰。

大眾汽車(chē)當前正在努力成為全球電動(dòng)車(chē)領(lǐng)導者，計劃累計投資超過(guò)330億歐元，以在2022年時(shí)為所有車(chē)輛提供電動(dòng)版本，并規劃到2025年生產(chǎn)150萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。

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