汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

“失控奔馳車(chē)”事件有了最新進(jìn)展，2018年5月26日，奔馳車(chē)主薛先生收到了檢測機構北京中機車(chē)輛司法鑒定中心快遞來(lái)的司法鑒定意見(jiàn)書(shū)。

司法鑒定意見(jiàn)書(shū)認定，車(chē)輛制動(dòng)系統工作正常，無(wú)故障，巡航系統工作正常，無(wú)故障，綜合認定2018年3月14日車(chē)輛在連霍高速相關(guān)路段行駛過(guò)程中不存在失控情況。

司法鑒定意見(jiàn)書(shū)認定，2018年3月14日在連霍高速相關(guān)路段行駛過(guò)程中，排除腳墊卡滯導致失控的可能性、排除定速巡航功能開(kāi)啟狀態(tài)下ABS或ESP起作用的可能性，確定駕駛員至少未采取通過(guò)將電子擋桿撥入N擋的方式進(jìn)行強制關(guān)閉定速巡航功能操作，結合車(chē)輛制動(dòng)系統、巡航系統均工作正常、無(wú)故障的客觀(guān)事實(shí)，綜合認定車(chē)輛不存在失控情況。

同時(shí)，意見(jiàn)書(shū)認定，車(chē)輛行駛速度高于2km/h時(shí)，無(wú)論駕駛員是否系安全帶，打開(kāi)駕駛員側車(chē)門(mén)，車(chē)輛均無(wú)法減速停車(chē)。

意見(jiàn)書(shū)顯示，在車(chē)輛存儲的事件存儲器記錄數據，發(fā)現了一條關(guān)于“定速巡航控制關(guān)閉”的記錄數據，該數據顯示，車(chē)輛在出廠(chǎng)后僅出現過(guò)一次“定速巡航控制關(guān)閉”，出現上述記錄的車(chē)輛總行駛里程為3008km，而鑒定開(kāi)始時(shí)，車(chē)輛總行駛里程3551km，車(chē)主事發(fā)后，從華陰收費站行駛大約800余公里到達成都，也就是說(shuō)，出現“定速巡航控制關(guān)閉”的記錄數據，是發(fā)生在事發(fā)后車(chē)主從華陰收費站到成都的路上。

?此外，5月27日凌晨，央視記者收到了奔馳方面關(guān)于檢測結果的回應。

在這份奔馳《關(guān)于北京中機車(chē)輛司法鑒定中心對薛先生使用車(chē)輛檢測報告的聲明》中，奔馳表示，公司已經(jīng)收到《北京中機車(chē)輛司法鑒定中心司法鑒定意見(jiàn)書(shū)》，對該機構所出具的鑒定意見(jiàn)表示充分尊重和認同。

5月27日凌晨，當事奔馳車(chē)主薛先生在微博上曬出了這份司法鑒定意見(jiàn)書(shū)，并表示：“尊重鑒定結果，但我還有一點(diǎn)疑惑，既然車(chē)輛上面讀取一條數據《定速巡航控制關(guān)閉》的信息，這條數據信息發(fā)生的路段不是事發(fā)路段，恰恰發(fā)生在事發(fā)以后的這段路程，從華陰到成都我并沒(méi)有使用過(guò)定速巡航，這是我疑惑的地方，發(fā)生的次數還是從出廠(chǎng)到檢測當天只發(fā)生過(guò)一次《定速巡航控制關(guān)閉》的信息。求解答”

事件回顧

對話(huà)“失控奔馳”車(chē)主：一百公里只踩過(guò)兩次剎車(chē)

據媒體報道，3月14日晚，車(chē)主薛先生駕駛奔馳C200L轎車(chē)，在高速上開(kāi)啟定速巡航后失控，無(wú)法減速和停車(chē)，只能以120公里的時(shí)速“飛馳”。其間河南、陜西高速交警緊急施救，車(chē)輛失控近一小時(shí)、行駛約100公里后才安全停下。

薛先生稱(chēng)，這輛車(chē)是第一次使用定速巡航功能，在近一個(gè)小時(shí)的失控過(guò)程中，只踩過(guò)兩次剎車(chē)。事發(fā)全程定速120公里/時(shí)，過(guò)收費站時(shí)也沒(méi)降。而打開(kāi)車(chē)門(mén)這一舉動(dòng)，是因為緊張誤解交警的話(huà)，結果發(fā)現車(chē)速降低。事發(fā)后繼續上路，是因為有重要工作。

新京報記者從三門(mén)峽市公安局高速交警支隊相關(guān)負責人處獲悉，期間建議車(chē)主貼護欄走使車(chē)輛降速，但車(chē)主稱(chēng)無(wú)法停下。民警便將豫陜界收費站通道打開(kāi)，讓其通過(guò)。

此前有網(wǎng)友懷疑，事發(fā)前奔馳車(chē)已超速，為逃避責任謊稱(chēng)車(chē)輛失控。上述負責人解釋?zhuān)B霍高速在洛陽(yáng)以東限速120，進(jìn)入新安縣到三門(mén)峽是100。不排除車(chē)主從洛陽(yáng)過(guò)來(lái)時(shí)是120碼，后來(lái)發(fā)現需要降低車(chē)速，但踩剎車(chē)卻不起作用。目前還需等檢測結果出來(lái)后，才能確認車(chē)主此前是否違章。

3月21日，奔馳的工作人員表示，事發(fā)時(shí)薛先生的確向公司撥打求助電話(huà)，目前已安排技術(shù)專(zhuān)員檢測，具體結果尚未知曉。此前奔馳曾回應，車(chē)輛具備多重安全保障系統，確保駕駛者在極端情況下依然可以進(jìn)行剎車(chē)操作。

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