哈弗一直用雙橫臂獨立懸架的原因是因為它的優(yōu)點(diǎn)：較大的橫向剛度、良好的抓地性、有著(zhù)清晰的路感和優(yōu)異的抗側傾性能。

當前說(shuō)到汽車(chē)懸架，我們常見(jiàn)的有多連桿式獨立懸架、麥弗遜式獨立懸架、扭力梁式非獨立懸架等，這些懸架都是被廣泛應用的懸架。

那雙橫臂式獨立懸架是什么懸架呢，這種懸架也被人們稱(chēng)為雙搖臂、雙A臂或者雙愿骨。

雙橫臂擁有兩根大體呈“V”形的橫臂，布局是上下布局，叉臂吸收橫向力，支柱的作用是承受車(chē)身重量。

雙橫臂受到車(chē)廠(chǎng)、車(chē)型的影響，會(huì )有著(zhù)不同的形態(tài)，本田思域后雙橫臂結構的上橫臂是香蕉形的，而下橫臂則是由橫臂與拖臂“T”字形組合而成。

其實(shí)，這種懸架還可以繼續細分，根據上下橫臂是否等長(cháng)分為等長(cháng)雙橫臂式和不等長(cháng)雙橫臂式兩種懸架。

當前，主流車(chē)型大多使用不等長(cháng)雙橫臂式懸架，通過(guò)合適的調校，保證汽車(chē)具有良好的行駛穩定性。

在定位上，雙橫臂懸掛要高于麥弗遜式獨立懸架，搭載這種懸架的車(chē)型往往有著(zhù)出色的運動(dòng)性。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！