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據最新機動(dòng)車(chē)交強險數據顯示，特斯拉2020年1月份國內新車(chē)上牌量為3563輛，大約為2019年的月均上牌輛水平。值得注意的是，穩定的上牌量數據之下，特斯拉在國內的銷(xiāo)量組成已經(jīng)發(fā)生了變化。國產(chǎn)Model 3在2020年伊始就挑起了特斯拉銷(xiāo)量的重擔，而進(jìn)口車(chē)型的銷(xiāo)量有著(zhù)明顯下滑。

國產(chǎn)Model 3占比73%

雖然在2019年末，國產(chǎn)Model 3已經(jīng)進(jìn)行了小規模的內部交付，不過(guò)在2020年1月7日，特斯拉才正式向社會(huì )用戶(hù)大規模交付國產(chǎn)Model 3。算上1月份的春節假期，國產(chǎn)Model 3最多也只有17天的大規模交付時(shí)間，而最終獲得了2605輛的上牌量，占1月份特斯拉總上牌量的73%。

在國產(chǎn)Model 3大規模交付的4天前，一則國產(chǎn)Model 3官降的消息也助推了其銷(xiāo)量增長(cháng)。1月3日，特斯拉宣布國產(chǎn)Model 3價(jià)格從補貼前35.58萬(wàn)元降至補貼前32.38萬(wàn)元，加之可以獲得的24,750元新能源補貼，最終補貼后售價(jià)為29.905 萬(wàn)元，成功殺入“30萬(wàn)”區間。

進(jìn)口高端車(chē)型下滑嚴重

進(jìn)口車(chē)型中，依舊還是Model 3的銷(xiāo)量占比最大，1月份進(jìn)口Model 3上牌量為578輛。不過(guò)隨著(zhù)未來(lái)國產(chǎn)Model 3長(cháng)續航版車(chē)型的下線(xiàn)，進(jìn)口Model 3也勢必在銷(xiāo)量上更加邊緣化。

特斯拉的另外兩款進(jìn)口車(chē)型Model S與Model X，在2019年全年上牌總數分別達到1910輛、8621輛。而在今年1月份，他們的上牌量?jì)H為13輛、367輛，遠低于去年的平均水平。

一方面，不足30萬(wàn)的國產(chǎn)Model 3不僅讓消費者大呼“真香”，也讓特斯拉的潛在客戶(hù)感受到了國產(chǎn)化的實(shí)惠。相比之下，面對進(jìn)口Model S與Model X近80萬(wàn)的指導價(jià)，恐怕更多人產(chǎn)生了等待國產(chǎn)版的想法。

另一方面，國產(chǎn)Model Y也分流了部分消費者的注意力。在國產(chǎn)Model 3的交付現場(chǎng)，馬斯克宣布了特斯拉Model Y國產(chǎn)項目啟動(dòng)?？紤]到特斯拉上海工廠(chǎng)僅用一年就實(shí)現從建設到交付。對空間有更高需求的消費者而言，Model Y似乎也觸手可及。

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