發(fā)現不少車(chē)友對于起亞K5凱酷的動(dòng)力配置這方面的信息頗感興趣的。小編今天就簡(jiǎn)單的說(shuō)一下關(guān)于起亞K5凱酷的動(dòng)力配置這方面相關(guān)的訊息，希望對有需要的朋友有所幫助

全新國產(chǎn)起亞K5凱酷正式上市，新車(chē)共推出4款車(chē)型，包牌指導價(jià)16.18-20.58萬(wàn)。之前，我們對全新K5已經(jīng)有了詳細的動(dòng)、靜態(tài)體驗，歡迎點(diǎn)擊回顧，本次借新車(chē)上市之機簡(jiǎn)要分析一下其競爭力。

新車(chē)看點(diǎn):

1. 第三代i-GMP平臺打造，車(chē)長(cháng)、軸距同級之最

2. 2.0T+8AT，動(dòng)力強勁，1.5T發(fā)動(dòng)機具備CVVD技術(shù)

外觀(guān)方面不用多說(shuō)，國產(chǎn)版基本上還是原汁原味保留了海外版的設計，僅在車(chē)頭兩側的細節上做了些變化。品牌最新的“Tiger Nose Evolution”進(jìn)化式虎嘯前臉，車(chē)頭低矮、心跳式頭燈造型兇狠，整車(chē)氣勢非常足。

車(chē)尾方面，全新K5采用貫穿點(diǎn)陣式LED尾燈，辨識度很高。新車(chē)有兩種外觀(guān)，普通版和GT-Line版，后者具有雙邊四出排氣，性能范更強，更符合年輕人的審美。

車(chē)身側面線(xiàn)條非常流暢，獨特的溜背設計給中級車(chē)帶來(lái)了不一樣的年輕活力，而且車(chē)身側面俯沖式的腰線(xiàn)讓其有一種蓄勢待發(fā)之勢，整體的運動(dòng)風(fēng)格確實(shí)同級罕見(jiàn)。

相比于海外版，國產(chǎn)版k5在車(chē)長(cháng)上增加75mm，達到4980mm，軸距增加50mm，達到2900mm，這兩項數據上全新國產(chǎn)k5已經(jīng)超越了邁騰、雅閣等同級車(chē)型，而實(shí)際乘坐感受也是相當不錯，座椅材質(zhì)適中，角度貼合人體工學(xué)。

基于現代起亞集團第三代i-GMP平臺打造，全新起亞k5在重量比上一代減少了50公斤以上，還針對發(fā)動(dòng)機艙、座椅位置、車(chē)廂地板、后備箱等采用下置式設計，同時(shí)優(yōu)化了車(chē)輛的動(dòng)力總成布局，實(shí)現車(chē)身重心降低與車(chē)身重量布局優(yōu)化，做到接近于后驅車(chē)的前后比重47:53，實(shí)現更優(yōu)良的操控。

配置方面，全新K5也非常豐富，比如雙12.3寸大連屏，車(chē)機集成百度智能互聯(lián)3.0系統，L2級別自動(dòng)駕駛等，座椅通風(fēng)加熱，方向盤(pán)加熱，后排座椅加熱，官方提供豐富的各種選裝包，盡可能滿(mǎn)足不同人群的需求。

動(dòng)力層面，頂配和次頂配車(chē)型搭載一臺2.0T發(fā)動(dòng)機配8AT，最大功率240馬力，峰值扭矩353牛米，其余兩款均為1.5T配7DCT組合，最大功率170馬力，最大扭矩253牛米，其采用了CVVD連續可變氣門(mén)持續期技術(shù)，它是世界上第一項獨立控制氣門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉和開(kāi)啟/關(guān)閉時(shí)間的技術(shù)，憑借CVVD技術(shù)的應用，發(fā)動(dòng)機可實(shí)現性能提升4%、燃油率提升5%、廢氣排放量減少12%。

全新K5從肉眼可見(jiàn)的地方，都能給人運動(dòng)、性能的感覺(jué)，但實(shí)際上它在運動(dòng)方面的表現并不是那么突出，反而在舒適性上是值得肯定的，如果你僅僅是想要一個(gè)漂亮的外觀(guān)，豐富的配置，寬大的空間，全新K5的確是個(gè)不錯的選擇。

在競品上，全新K5的對手無(wú)疑是像邁騰，雅閣，凱美瑞這些車(chē)型，論綜合實(shí)力，K5并不輸它們，甚至在某些地方還勝出，比如乘坐感受，配置等等。但K5的劣勢在哪，品牌是一方面，第二是不同配置的車(chē)型相比以上對手太少，無(wú)法形成階梯性競爭，所以K5不能和它們硬剛，打好性?xún)r(jià)比和同級最運動(dòng)外觀(guān)這兩張牌，吸引跟多年輕人才是唯一出路。

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