汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

5月27日，外媒報道稱(chēng)，大眾正在洽談收購江淮汽車(chē)集團控股有限公司50%股份的相關(guān)事宜，此次收購額至少為35億元人民幣。隨后，蓋世汽車(chē)與江淮汽車(chē)集團公關(guān)部負責人取得聯(lián)系，詢(xún)問(wèn)這一事宜。對方以“目前尚不清楚這一信息”做出回應。

一周內發(fā)兩份公告，江淮坐實(shí)混改

盡管江淮對大眾入股一事至今仍保持緘默，但從江淮汽車(chē)集團股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：江汽集團）近幾日的股價(jià)變動(dòng)，以及其發(fā)布的公告來(lái)看，母公司江淮汽車(chē)集團控股有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：江汽控股）籌劃引進(jìn)戰略投資者，已是不爭的事實(shí)。

5月20、21日，江汽集團股票交易連續2個(gè)工作日內收盤(pán)價(jià)格漲幅偏離值累計達20%以上。5月22日，江汽集團針對這一股票異常情況作出書(shū)面回應，回應稱(chēng)“經(jīng)向公司控股股東江汽控股書(shū)面問(wèn)詢(xún)，江汽控股正在籌劃引進(jìn)戰略投資者的相關(guān)工作，本次將其控股引進(jìn)戰略投資者不涉及本公司控股權的變更，目前尚未形成最終方案，該事項尚存在重大不確定性?！?/p>

截至5月26日，江淮汽車(chē)創(chuàng )下了近5個(gè)交易日4個(gè)漲停板，股價(jià)累計漲幅約40%，創(chuàng )一年來(lái)新高。5月27日，江淮汽車(chē)集團股份有限公司發(fā)布“風(fēng)險提示公告”。公告指出，江汽控股正在籌劃引進(jìn)戰略投資者，目前處于初期商議籌劃階段，尚未形成最終方案，因此該事項存在諸多不確定性。另外，江淮在公告中指出，公司今年1季度實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤為-3.56億元，2020年1-4月累計銷(xiāo)售汽車(chē)及底盤(pán)12.6萬(wàn)輛，同比下降23.62%，提醒投資者注意經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。

近一周以來(lái)，隨著(zhù)江汽集團針對股價(jià)上漲不斷對外發(fā)布的各類(lèi)公告，從側面證實(shí)了江汽混改這一事實(shí)。

當前，外媒的報道已經(jīng)將江汽計劃引進(jìn)戰略投資者的對象指向了大眾汽車(chē)集團。雖然這一事件目前尚未得到當事雙方的正面回應，但從大眾與江淮近兩年頻繁往來(lái)及其現階段所實(shí)施的電氣化策略來(lái)看，大眾汽車(chē)集團入股的可能性最大。

大眾入股江汽控股，或意在獲取政府資源支持

江淮汽車(chē)與大眾集團的合作要從合資公司江淮大眾說(shuō)起。2017年6月，在中德兩國領(lǐng)導人的共同見(jiàn)證下，江淮汽車(chē)與大眾汽車(chē)簽署了合資合作協(xié)議，雙方擬共同出資成立江淮大眾汽車(chē)有限公司。同年12月，江淮大眾汽車(chē)有限公司注冊成立，注冊資本為20億元人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍為研發(fā)、制造純電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)電池等新能源汽車(chē)相關(guān)核心部件，以及銷(xiāo)售整車(chē)、零部件等。

江淮大眾合資公司成立后，股東雙方在其他方面的合作不僅沒(méi)有停止，反而出現了擴大化。2018年7月，江淮汽車(chē)與大眾汽車(chē)、西雅特簽署諒解備忘錄，共同建立新能源汽車(chē)研發(fā)中心暨共同開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)平臺；2019年5月，江淮汽車(chē)與大眾汽車(chē)、合肥市人民政府簽署戰略合作框架協(xié)議，助力合肥成為世界級智慧城市；2019年7月，江淮汽車(chē)、大眾汽車(chē)、一汽集團、星星充電聯(lián)合開(kāi)邁斯新能源科技有限公司，打造全新智能充電基礎設施生態(tài)。

江淮汽車(chē)與大眾汽車(chē)、合肥市人民政府簽署戰略合作框架協(xié)議（圖片來(lái)源：江淮汽車(chē)官網(wǎng)）

由此來(lái)看，最近幾年，江淮與大眾的接觸越來(lái)越頻繁。據了解，在去年5月江淮、大眾和合肥市政府簽署的框架協(xié)議中，明確了未來(lái)2至3年內將西雅特品牌引入中國，同時(shí)，三方合資的新研發(fā)中心將于2021年正式啟動(dòng)。

上文提到，安徽江淮汽車(chē)集團股份有限公司的母公司是江淮汽車(chē)集團控股有限公司，后者的實(shí)際控股人是安徽省人民政府國有資產(chǎn)監督管理委員會(huì )。有媒體報道稱(chēng)，江汽控股此次進(jìn)行混改，也是響應政策號召，在國企混改的背景下進(jìn)行。大眾入股江汽控股，則必然與安徽省政府產(chǎn)生聯(lián)系，業(yè)內認為，這層關(guān)系或為大眾日后獲得政府資源支持埋下了伏筆。

擴大電氣化車(chē)型布局，搶占更多市場(chǎng)份額

公眾對大眾最有可能成為新股東的猜想，除了近兩年大眾與江淮頻繁接除外，另一重因素則是大眾現階段實(shí)施的較為激進(jìn)的電氣化戰略。

自2015年因“柴油門(mén)”事件而遭受巨額罰款后，大眾集團決定投入重金向電氣化轉型。今年3月，大眾集團對外宣布，將原本擬定的2025年生產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的計劃提前至2023年，與此同時(shí)，其還將在2020-2024年五年間投入330億歐元用于電氣化布局。要實(shí)現這一目標，中國市場(chǎng)是重中之重。

在去年上海車(chē)展前夕的大眾品牌之夜上，大眾汽車(chē)集團全球CEO迪思對外表示，“到2028年，大眾將在全球推出約70款電動(dòng)車(chē)型，計劃全球總銷(xiāo)量達到2200萬(wàn)輛，其中一半以上將來(lái)自中國市場(chǎng)?！边@就意味著(zhù)，到2028年，大眾在中國的電氣化車(chē)型累計銷(xiāo)量將至少達到1600萬(wàn)輛。

要實(shí)現這一宏偉又略顯激進(jìn)的目標，大眾除了依靠南北大眾兩家合資公司外，在華尋求第三家合作伙伴的支持，或是其現階段不得不押注的籌碼。今年，大眾在華的兩家MEB工廠(chǎng)將正式投產(chǎn)，接下來(lái)，大眾在華的更多新能源工廠(chǎng)有望在長(cháng)春、青島和儀征落地。

江淮大眾思皓（圖片來(lái)源：江淮大眾官網(wǎng)）

現階段，大眾在華的第三家合資公司江淮大眾旗下僅有一款純電動(dòng)車(chē)型思皓，因產(chǎn)品結構較為單一，市場(chǎng)表現不甚理想。不過(guò)，作為一誕生就根植在電氣化領(lǐng)域的合資品牌，江淮大眾前期的布局更多的側重于研發(fā)方面。據了解，在2018年大眾、江淮與西雅特三方簽署諒解備忘錄時(shí)，江淮大眾就擬建立一座全新的研發(fā)中心并導入MEB電動(dòng)平臺，由西雅特牽頭開(kāi)發(fā)MEB入門(mén)版。不過(guò)前不久由于大眾在全球范圍內收縮支出，“西雅特MEB Entry”項目被大眾方面叫停。這也為江淮大眾接下來(lái)的產(chǎn)品布局蒙上了諸多不確定因素。

如今，大眾汽車(chē)集團借入股江汽控股再次與江汽集團發(fā)生聯(lián)系，主要目的依舊是瞄準中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)，以擴大產(chǎn)品布局，獲取更多市場(chǎng)份額。當然，這項合作，對于盈利能力堪憂(yōu)的江汽集團來(lái)說(shuō)，有利于其獲得新鮮血液以持續前行；對大眾汽車(chē)集團來(lái)說(shuō)，則是其與安徽省政府以及江淮加大合作力度，以獲取更多資源支持并擴充新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額的一大契機。

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