汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

百度造車(chē)，在很多人眼里，這是一個(gè)聽(tīng)起來(lái)稍有些意外，卻又順理成章的故事。

畢竟，在BAT當中甚至所有科技公司中，百度幾乎是最早開(kāi)始對汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行投入，也是成果最多的一家。

但親自下場(chǎng)造車(chē)，對于一家以搜索起家的互聯(lián)網(wǎng)公司而言，多少還是有些跨界的。

就像李想所言，在智能手機時(shí)代，BAT也曾參與過(guò)造手機，但并沒(méi)有什么成功的案例。所以，百度到底要如何造車(chē)？造個(gè)什么樣的車(chē)？這是大家最大的疑問(wèn)。

6月1日，是集度汽車(chē)成立滿(mǎn)3個(gè)月的日子。這家由百度發(fā)起，聯(lián)合了吉利控股共同投資的新公司，首次舉行了公開(kāi)活動(dòng)。

此時(shí)，這個(gè)年輕的團隊才剛剛招滿(mǎn)100人。

“整整三個(gè)月的時(shí)間，我們正在飛速往前推進(jìn)，包括我們整個(gè)的設計、品牌建設以及整個(gè)的工程研發(fā)等等。我們與吉利在整個(gè)外觀(guān)工程運營(yíng)的工作也全部開(kāi)始啟動(dòng)了。我們希望，以非常高效的方式把最好的科技通過(guò)好的產(chǎn)品帶給用戶(hù)?！?/p>

夏一平，集度汽車(chē)的CEO，在被李彥宏委以重任之前，他曾是名噪一時(shí)的共享單車(chē)公司摩拜的CTO。如今，他奔波于北京、上海和寧波之間。

兩周前，夏一平帶領(lǐng)集度汽車(chē)舉行了第一次全員大會(huì )，這標志著(zhù)這家新公司的核心團隊基本已經(jīng)搭建完畢。夏一平說(shuō)：“接下來(lái)我們要全速前行?！?/p>

產(chǎn)品定義：未來(lái)機器人

夏一平這次溝通會(huì )中闡述了集度汽車(chē)的產(chǎn)品定位?！爱斳?chē)擁有一個(gè)AI大腦的時(shí)候，這輛車(chē)本質(zhì)上就是一個(gè)四輪機器人?！?/p>

這樣一個(gè)機器人，它究竟應該以什么樣的體驗、什么樣的形態(tài)或者什么樣的方式跟用戶(hù)交互呢？這是集度汽車(chē)過(guò)去幾周討論最多的事情。

上周五，李彥宏也來(lái)到集度汽車(chē)，跟夏一平一起開(kāi)了個(gè)產(chǎn)品評審會(huì )，就產(chǎn)品外觀(guān)與內飾設計進(jìn)行了非常深入的探討與研究。最終的意見(jiàn)是，對產(chǎn)品科技感的展現要有非常深度的探索。

李彥宏希望：“機器人式的未來(lái)感設計應該非常與眾不同。一方面代表了更前沿的用戶(hù)體驗，一方面也能很好的承載百度阿波羅的先進(jìn)技術(shù)能力?！?/p>

目前，集度的整個(gè)產(chǎn)品設計理念，分成了三個(gè)部分，并將其真正注入到產(chǎn)品當中去。

1、ROBOTIC，機器人化。如何把一個(gè)車(chē)從冰冷的機器變成懂你的車(chē)，可以跟你交互、可以跟你更智能去交互，可以了解你日常的使用習慣，能夠幫著(zhù)你定制更好的體驗，這是集度整個(gè)產(chǎn)品設計過(guò)程中深度去思考的，甚至在外觀(guān)、內飾以及內外交互上面，都會(huì )有非常多的創(chuàng )新。

2、EMOTIONAL，情感化。夏一平希望，在賦予AI智能大腦之后，能夠讓車(chē)富有一定的人性化，在交互層面上能夠跟用戶(hù)之間形成一定的感情鏈接?！拔覀兿Ｍ脩?hù)能夠實(shí)時(shí)感知到這輛車(chē)在照顧你。所以這也是我們現在整個(gè)產(chǎn)品設計的一個(gè)方向上非常重要的一部分?！?/p>

3、FUTURISTIC，未來(lái)感。夏一平希望在設計上要盡可能多的去體現這種未來(lái)的科技賦予這個(gè)產(chǎn)品所帶來(lái)的質(zhì)的改變。所以我們會(huì )把未來(lái)感這樣的設計理念注入到整個(gè)產(chǎn)品的設計DNA中，我們希望這款車(chē)將來(lái)開(kāi)到街上時(shí)，大家能夠一眼就認出這是集度造的車(chē)，代表我們下一代智能汽車(chē)的設計理念。

以上是集度整個(gè)產(chǎn)品設計的三大DNA，目前，集度已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入到下一個(gè)階段3D建模的研發(fā)階段。

智能化的核心

夏一平把智能電動(dòng)車(chē)的競爭分為三個(gè)階段，從電動(dòng)化到智能化，最后到無(wú)人化。這也是目前業(yè)界的基本共識。

當電動(dòng)車(chē)的硬件配置基本標準化，參數逐漸同質(zhì)化的時(shí)候，下一個(gè)階段的競爭一定是智能化。

智能化的競爭核心是什么？

夏一平認為，“隨著(zhù)智能化越來(lái)越深入，對整個(gè)產(chǎn)品的顛覆越來(lái)越深入，我們覺(jué)得整個(gè)智能化的核心是端到端的技術(shù)生態(tài)。而這些技術(shù)生態(tài)深入地融合到現在的智能汽車(chē)中，比如底盤(pán)、平臺等等能夠深入地跟現在的電動(dòng)車(chē)技術(shù)深度融合，并且把最好的產(chǎn)品提供給用戶(hù)，我覺(jué)得這將是未來(lái)3-5年之內電動(dòng)車(chē)或者智能電動(dòng)車(chē)行業(yè)競爭最核心的競爭力?！?/p>

百度Apollo技術(shù)平臺和吉利的浩瀚SEA架構，將成為集度汽車(chē)最核心的兩張王牌。

顯然，承載整個(gè)百度生態(tài)的技術(shù)能力的落地，是集度汽車(chē)最重要的任務(wù)，這也是百度造車(chē)的關(guān)鍵所在。

百度Apollo最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛能力，里面包括了自動(dòng)駕駛所需要的車(chē)對端的超算平臺、包括算法、高精地圖、智駕云。這種端到端的整合，能夠讓集度在技術(shù)的完整性上以及用戶(hù)體驗上，達到非常好的融合。

對于智能座艙也是一樣，集度與Apollo的合作是從硬件到OS到語(yǔ)音到應用生態(tài)、人機交互、共駕地圖。

“我們認為，只有我們做端到端，把最先進(jìn)的技術(shù)結合在一起，才能夠在未來(lái)產(chǎn)品的底層技術(shù)上有非常好的效能，并在產(chǎn)品未來(lái)的迭代速度上能夠達到我們自己想要的高效的進(jìn)化過(guò)程?！毕囊黄秸f(shuō)到。

而吉利的浩瀚架構，它的開(kāi)放性、大帶寬、以及柔性擴展上，在很大程度上能夠承載未來(lái)對于智能汽車(chē)所需要的一些核心AI能力以及核心軟件能力的支撐。

同時(shí)，吉利汽車(chē)在整車(chē)制造上整個(gè)供應鏈的整合能力，以及制造能力，也是集度汽車(chē)所看重的。

集度的首款車(chē)就將由吉利來(lái)負責生產(chǎn)。

但是，要把Apollo的能力跟浩瀚架構非常無(wú)縫地融合到一起，還需要很多額外的工作。

于是，集度跟吉利將共同開(kāi)發(fā)一個(gè)完全面向L4的智能化架構——JET，這個(gè)架構是完全把Apollo最先進(jìn)的能力與吉利的平臺無(wú)縫整合到一起。

“基于這樣的一個(gè)架構，可以保證我們在軟件層面上、應用層面上也能夠非?？焖俚厝サ??！毕囊黄浇榻B說(shuō)，“未來(lái)，我們希望在下一段競爭里保持領(lǐng)先優(yōu)勢。我們現在的規劃是希望等第一款車(chē)上市之后，我們每年都會(huì )為消費者推出一款新車(chē)?！?/p>

車(chē)云小結：

作為一家獨立運營(yíng)的公司，集度并沒(méi)有從Apollo挖人，而是從外部招人。夏一平用“麻雀雖小五臟俱全”來(lái)形容目前的團隊。

這個(gè)團隊中，一部分來(lái)自傳統主機廠(chǎng)，一部分來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)公司。在公司要快速往前跑的時(shí)候，怎么樣讓大家在理念上更加融合，讓團隊更加高效，“讓做車(chē)的人更加了解互聯(lián)網(wǎng)的工作方式、運營(yíng)方式，讓做互聯(lián)網(wǎng)的人更了解車(chē)”，這是夏一平目前最重要的工作。

今年10月，集度汽車(chē)將舉辦更大規模的溝通會(huì )，詳細闡述其設計理念和思路。明年北京車(chē)展，集度的概念量產(chǎn)車(chē)將正式亮相。

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