汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

據外媒報道，Rivian招聘頁(yè)面上新發(fā)布的招聘信息顯示，該公司正在尋找開(kāi)發(fā)固態(tài)電池的制造工程師。目前網(wǎng)站上列出的5個(gè)職位，工作地點(diǎn)都是該公司位于加州帕洛阿爾托（Palo Alto）的工廠(chǎng)。與電動(dòng)汽車(chē)制造商目前使用的傳統鋰離子電池相比，固態(tài)電池因其具有更高的容量而備受推崇。

（圖片來(lái)源：Rivian）

上周，有消息人士在Twitter上指出，Rivian正在招聘幾個(gè)與固態(tài)電池相關(guān)的職位，這些職位包括經(jīng)理和高級經(jīng)理、高級制造工程師和員工制造工程師，所有職位都是專(zhuān)門(mén)從事固態(tài)電池開(kāi)發(fā)的。

從目前的情況來(lái)看，Rivian的下一代電動(dòng)汽車(chē)似乎將使用固態(tài)電池。然而，開(kāi)發(fā)和大規模生產(chǎn)固態(tài)電池，是一項說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難的工作。雖然當前全球電動(dòng)汽車(chē)的數量正在持續增長(cháng)，但是目前的電池技術(shù)卻并未迎來(lái)突破。鋰電池依然是目前電子設備和電動(dòng)汽車(chē)的首選電池。

隨著(zhù)越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始走向電動(dòng)化，這些車(chē)企希望推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，然而鋰電池技術(shù)的發(fā)展速度卻始終無(wú)法提升。這是其化學(xué)和結構限制所導致的，首先，鋰電池的制造成本很高；其次，它通過(guò)液體電解質(zhì)在正極和負極之間移動(dòng)電子，這不僅限制了單次充電的續航里程，也限制了電池的充電速度。更重要的是，由于電解液可燃，制造商在可用材料方面也受到了限制。

最后，也是最重要的是，鋰電池具有化學(xué)波動(dòng)性。為了讓續航里程和充電速度達到新的標準，車(chē)企會(huì )在電動(dòng)汽車(chē)平臺上盡可能多地安將電極安裝在一起，以提升能量密度。然而，這種做法可能會(huì )增加電池過(guò)熱和爆炸的風(fēng)險，此前已經(jīng)有多家電池OEM廠(chǎng)商遇到了這樣的問(wèn)題。

而固態(tài)電池中不存在可燃電解液，它使用了固體電解質(zhì)。這種技術(shù)可以提供能量密度，并且時(shí)間速度更快的充電。然而，這些技術(shù)其實(shí)很難實(shí)現。多年來(lái)，許多初創(chuàng )企業(yè)都承諾將推出固體電池，然而卻都還沒(méi)有兌現。

在固態(tài)電池的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，還有許多障礙需要突破，Rivian似乎希望為該技術(shù)的開(kāi)發(fā)做出貢獻。一個(gè)較大的障礙是，與鋰電池中的液體電解質(zhì)相比，固體電解質(zhì)的離子傳導率較低。

而且，由于是固體成分，電解質(zhì)也不能完全覆蓋陽(yáng)極或陰極。更嚴重的是，持續的容量變化產(chǎn)生的應力會(huì )導致接觸松動(dòng)，進(jìn)而致使陽(yáng)極和陰極的隔離。所以從本質(zhì)上說(shuō)，如果內部組件不合適，固態(tài)電池的容量會(huì )很快衰減。

然而，最近似乎有企業(yè)已經(jīng)克服了大部分甚至是所有這些問(wèn)題。例如，Quantumscape聲稱(chēng)他們還擁有一種基于陶瓷材料的專(zhuān)利設計，可以實(shí)現固態(tài)電池。Rivian公司似乎認為，現在是自己研發(fā)固態(tài)電池的好時(shí)機，如果能夠取得成功，該公司的這一轉向可能會(huì )給這家年輕的電動(dòng)汽車(chē)制造商帶來(lái)巨大的突破。

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