最近小編發(fā)現有諸多的小伙伴們對于冠道2.0T是否值得入手都頗為感興趣的，小編就冠道2.0T是否值得入手這個(gè)問(wèn)題為小伙伴整理一些相關(guān)的信息。

今年，冠道終于迎來(lái)了中期改款，這臺專(zhuān)為中國市場(chǎng)量身定做的大五座SUV重新回到了人們的視野中。此前我的同事已經(jīng)對新款冠道的2.0T車(chē)型做了詳細的實(shí)拍和試駕體驗，并且還拍了視頻。相關(guān)的鏈接我會(huì )在文章最后提供給大家。這篇文章，我們主要來(lái)看看新款冠道的2.0T四驅版車(chē)型的測試成績(jì)如何?性能表現是否能讓你滿(mǎn)意?

改款后的冠道聲量很大，關(guān)注度也很高，大五座+豪華SUV的定位讓它有別于熱門(mén)的7座SUV。22萬(wàn)元起步買(mǎi)一臺尺寸與漢蘭達相當的合資SUV，而且定調更豪華，這讓冠道很容易得到定位人群的關(guān)注和認可。大空間已經(jīng)不再是我們此次測試所關(guān)注的內容，我們會(huì )針對大家比較關(guān)注的幾個(gè)問(wèn)題進(jìn)行測試體驗：冠道是否真的豪華?這么大一臺車(chē)使用是否費油?開(kāi)起來(lái)是否靈巧?話(huà)不多說(shuō)，我們直奔主題。

0-100km/h百公里加速測試

因為有變速箱保護，全力起步時(shí)冠道的發(fā)動(dòng)機轉速最多達到2000rpm，在有AWD四驅系統加持的情況下，車(chē)輪沒(méi)有發(fā)生任何打滑的情況。車(chē)身姿態(tài)比較穩健，可以看到后懸掛的壓縮并沒(méi)有到底，避震的末端還是有一定的支撐力。從加速曲線(xiàn)圖上可以看到，整個(gè)過(guò)程g值沒(méi)有明顯的波動(dòng)，動(dòng)力的輸出很平順，但是最大g值也只在0.5g左右，實(shí)際上你也不太能從這臺車(chē)上獲得非常明顯的推背感。整體來(lái)說(shuō)加速過(guò)程平順有余而爆發(fā)力不算搶眼。最終得到的成績(jì)是8.89秒，與實(shí)際感受相符。(注：以下所有測試項目，均在封閉路段進(jìn)行)

100km/h-0百公里制動(dòng)測試

全力制動(dòng)時(shí)冠道表現出的沉穩，顯然要比加速時(shí)的沉穩招人喜歡。車(chē)身沒(méi)有出現任何擺動(dòng)的情況，從踩下剎車(chē)踏板的瞬間到剎停，車(chē)身都保持在一條直線(xiàn)上，你也不需要牢牢把握著(zhù)方向盤(pán)去控制它的方向。前懸掛后段的支撐性顯然也不錯，全力制動(dòng)時(shí)懸掛的壓縮還有余量，車(chē)頭不至于“點(diǎn)頭”太夸張。從制動(dòng)曲線(xiàn)圖上能夠看出，制動(dòng)力的施加在前四米左右就完全到位了，制動(dòng)相應很快，并且整個(gè)過(guò)程g值都比較平穩，說(shuō)明制動(dòng)力沒(méi)有出現明顯的波動(dòng)。四條米其林PRIMACY SUV旅悅輪胎的抓地力也不錯，不會(huì )給你剎不住車(chē)的感覺(jué)。最終冠道百公里制動(dòng)成績(jì)?yōu)?8.84米，對于這么大一臺SUV來(lái)說(shuō)相當不錯。

噪音測試

冠道的噪音控制同樣非常出眾，實(shí)際表現完全可以躋身豪華SUV的行列，也不會(huì )輸給同價(jià)位的B級轎車(chē)。在發(fā)動(dòng)機噪音、胎噪和風(fēng)噪三個(gè)方面，冠道都表現出了很高的控制水平，沒(méi)有出現某一種噪音非常明顯的情況。冠道也是采用了雙層隔音玻璃來(lái)降低高速行駛時(shí)的風(fēng)噪，從實(shí)測成績(jì)來(lái)看效果不錯。ANC主動(dòng)降噪系統也是本田比較依賴(lài)的配置，在主打豪華舒適的冠道上自然也是少不了的。不過(guò)ANC主動(dòng)降噪不是標配，這一功能帶來(lái)多少實(shí)際的降噪效果，還需要我們后續進(jìn)一步實(shí)測。

以上這些就是關(guān)于冠道2.0T的一些相關(guān)信息了，希望對有需要的小伙伴有所幫助。

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