2020 款奧迪 Q7跨界 SUV的中期更新帶來(lái)了一系列相互矛盾的發(fā)展。更好的信息娛樂(lè )系統之一變得更好，但與即將離任的增壓 V-6 相比，新型渦輪增壓 V-6 有助于降低燃油經(jīng)濟性。

雖然對于時(shí)尚的三排跨界車(chē)來(lái)說(shuō)，這似乎向前邁進(jìn)了一步，向后退了一步，但有一件事沒(méi)有改變：狹窄的第三排只適合小學(xué)生。

自 2007 年首次推出以來(lái)，Q7 一直將風(fēng)格置于功能之上，但引擎蓋下的變化更多是關(guān)于品牌長(cháng)期收益的短期損失。這可能不會(huì )很好地轉化為消費者。

配備 8 速自動(dòng)變速箱的 335 馬力 3.0 升渦輪增壓 V-6 發(fā)動(dòng)機可產(chǎn)生 369 磅-英尺的扭矩，在即將推出的 2019 年增壓車(chē)型中提高了 329 馬力和 325 磅-英尺。渦輪增壓 V-6 可能會(huì )滯后，但在我們測試的 Prestige 模型上，通過(guò)在通過(guò)移動(dòng)之前輕彈換擋撥片可以輕松克服這一點(diǎn)。即使是上坡，也有足夠的動(dòng)力通過(guò)緩慢移動(dòng)的房車(chē)和其他道路障礙。如果沒(méi)有降檔，預計在重油門(mén)下會(huì )有輕微的停頓。

更多的動(dòng)力通常是受歡迎的，但它的總和損失為 3 mpg：2020 年 Q7 獲得 17 mpg 城市，21 條高速公路，18 英里;2019 年獲得 EPA 評級為 19/25/21 mpg。

更多的標準設備增加了 150 磅，這無(wú)助于燃油經(jīng)濟性，但 48 伏輕度混合動(dòng)力系統應該。輕度混合動(dòng)力車(chē)使用皮帶交流發(fā)電機啟動(dòng)器，通過(guò)增加停止/啟動(dòng)系統的范圍來(lái)幫助啟動(dòng)和關(guān)閉。當您停止加油以慣性停車(chē)時(shí)，馬達會(huì )以高達 14 英里/小時(shí)的速度關(guān)閉發(fā)動(dòng)機動(dòng)力，直到停車(chē)以節省汽油。別擔心，停止/啟動(dòng)仇恨者，一旦您前面的汽車(chē)開(kāi)始移動(dòng)，傳感器會(huì )比您將腳從剎車(chē)上移到油門(mén)上更快地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，因此幾乎不會(huì )引起注意。

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