汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

一度讓大眾集團名譽(yù)掃地的“排放門(mén)”事件，至今仍繼續發(fā)酵，大量來(lái)自車(chē)主的集體訴訟案接踵而來(lái)，大眾為此付出的代價(jià)遠沒(méi)有結束。據外媒報道，英國有將近10萬(wàn)名車(chē)主向大眾汽車(chē)集團發(fā)起了集體訴訟，要求該集團為“排放作弊”和“誤導消費者”承擔責任。

大眾排放作弊丑聞自2015年被揭發(fā)，大眾承認對部分柴油發(fā)動(dòng)機的軟件進(jìn)行了控制，使其僅在監管測試期間運行，在正常駕駛期間關(guān)閉，從而逃避排放超標檢測。四年時(shí)間來(lái)，大眾陷入多起訴訟案，相關(guān)高管被起訴監禁，至今大眾因排放門(mén)而造成的損失高達300億歐元（約合人民幣2348億元），相關(guān)損失及賠償仍繼續進(jìn)行。

根據大眾此前表示，全國范圍內約有1100萬(wàn)車(chē)輛安裝了柴油排放測試作弊軟件，其中英國地區有120萬(wàn)輛。

由于法律規避的原因，大眾在歐洲地區仍堅稱(chēng)未違反任何法律。針對英國數萬(wàn)名車(chē)主的集體訴訟，英國高等法院預計將會(huì )舉行一次為期兩周的聽(tīng)證會(huì )，大眾在一份聲明中表示：“大眾集團在倫敦高等法院將繼續堅定地捍衛自己的立場(chǎng)。大眾依然認為，提出索賠的車(chē)主并未受到任何損失，受案件影響的車(chē)輛也并未使用被法律禁止的減效裝置。在責任歸屬或損失方面，聽(tīng)證會(huì )將不會(huì )產(chǎn)生任何影響。”

訴訟的車(chē)主們認為，大眾集團不僅制造了有史以來(lái)最大的排放丑聞，還花費了數百萬(wàn)英鎊的律師費來(lái)逃避消費者提出的合理賠償，“目前越來(lái)越多的道路已經(jīng)開(kāi)始對排放超標的柴油車(chē)限行，這無(wú)疑會(huì )使排放門(mén)的車(chē)主蒙受損失。”

除此之外，大眾還遭遇其他國家車(chē)主們的集團訴訟。2019年9月，德國一消費者組織向法院提交訴狀，要求大眾支付經(jīng)濟賠償。德國大眾集團律師對此稱(chēng)，“直到現在，仍然有成千上萬(wàn)的客戶(hù)駕駛著(zhù)大眾汽車(chē)。我們相信大眾汽車(chē)沒(méi)有造成任何損害，因此這個(gè)訴訟是沒(méi)有任何理由的。”

較早之前，大眾集團與澳大利亞車(chē)主就大眾汽車(chē)“排放門(mén)”達成和解協(xié)議。大眾要向每名受影響的車(chē)主作出賠償，預計總賠償金額最高達1.27億澳元，約合6.16億元人民幣。此前，大眾集團已與美國、加拿大的車(chē)主達成高達數十億美元的和解協(xié)議。

在美國，大眾同意支付250億美元，從而平息來(lái)自車(chē)主、環(huán)保監管機構、各州和經(jīng)銷(xiāo)商的投訴，同時(shí)在美國對50萬(wàn)輛汽車(chē)進(jìn)行了回購。但是在歐洲，大眾只是提供了一次軟件升級，該公司堅稱(chēng)他們并未違反法律。

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