汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

“預計到2030年，中國的高端汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量將增加100萬(wàn)輛，屆時(shí)將超過(guò)400萬(wàn)輛?！?月26日，在奧迪云發(fā)布會(huì )上，奧迪中國總裁安世豪（Werner Eichhorn）預測豪華車(chē)市場(chǎng)下一個(gè)十年走勢，“同時(shí)，新能源汽車(chē)在高端市場(chǎng)的份額也將達到40%”。

按照奧迪的預估，未來(lái)十年，新能源豪華車(chē)規模將攀升至160萬(wàn)輛。這對于奧迪來(lái)說(shuō)，是一個(gè)不小的“誘惑”。

面對即將到來(lái)的巨變，安世豪表示，“我們需要做好準備”。

雖然奧迪一直在努力向電動(dòng)化轉型，但面對特斯拉等造車(chē)新勢力的顛覆，其電動(dòng)車(chē)型的優(yōu)勢并不突出。

因此，奧迪將在傳統燃油車(chē)領(lǐng)域積累的技術(shù)優(yōu)勢導入新能源車(chē)型。前不久，奧迪發(fā)布了首款純電動(dòng)四門(mén)GT車(chē)型——奧迪e-tron GT。

“奧迪e-tron幫我們打好基礎，奧迪e-tron GT將是未來(lái)的燈塔?！痹趭W迪汽車(chē)股份公司市場(chǎng)及銷(xiāo)售董事賀熙曼看來(lái)，奧迪e-tron GT是奧迪解鎖下一個(gè)“黃金十年”的一把鑰匙。

作為奧迪旗下首款純電動(dòng)豪華四門(mén)GT車(chē)型，同時(shí)也是家族的旗艦電動(dòng)車(chē)型，奧迪將當下最好的技術(shù)與平臺向奧迪e-tron GT傾斜，這款車(chē)基于保時(shí)捷主導的J1平臺打造，與奧迪R8共享生產(chǎn)線(xiàn)。

新車(chē)共推出e-tron GT quattro和RS e-tron GT兩個(gè)版本，海外預售價(jià)分別為99800歐元（約合人民幣77.9萬(wàn)元）和138200歐元（約合人民幣107.9萬(wàn)元）。

未來(lái)汽車(chē)日報攝

奧迪e-tron GT的長(cháng)寬高分別為4990x1960x1410mm，軸距2900mm，根據奧迪設計師介紹，其車(chē)身高度與奧迪A7 Sportback相比還低17mm。更低的車(chē)身姿態(tài)與可變進(jìn)氣格柵、兩種模式可調的后擾流板等主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)設計使得這款車(chē)整車(chē)風(fēng)阻系數僅為0.24Cd。

奧迪RS e-tron GT版本的最大功率為440kW，峰值扭矩830N·m，百公里加速3.3s。兩個(gè)版本均搭載了電動(dòng)四驅系統，在“效率”模式下，奧迪e-tron GT優(yōu)先使用前輪驅動(dòng)。在路面濕滑、有高功率要求或快速轉彎的情況下，后輪驅動(dòng)的電機也會(huì )被激活，其速度大約比quattro機械傳動(dòng)系統快5倍。

為了實(shí)現輕量化設計，奧迪e-tron GT采用了大量鋁合金材質(zhì)。同時(shí)，奧迪e-tron GT將動(dòng)力電池系統放置于車(chē)軸之間，這樣設計可以使奧迪e-tron GT擁有較低重心，且前后車(chē)軸之間的重量分布非常接近50：50的理想值。

圖片來(lái)源：奧迪官方

在續航方面，奧迪e-tron GT quattro車(chē)型的WLTP續航里程為488km，RS車(chē)型的WLTP續航里程是472km，與保時(shí)捷Taycan相同。奧迪e-tron GT 支持800V充電技術(shù)，最大充電功率可達270kW，充電5分鐘可增加100km的續航里程，電量由5%充至80%的充電時(shí)間為22.5分鐘。

這樣的續航里程和充電速度在如今國內的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上很難稱(chēng)得上出色。奧迪也坦承，“奧迪e-tron GT是一款追求速度與駕駛激情的車(chē)型，更大優(yōu)勢在于其性能表現，這也是我們電動(dòng)化實(shí)力儲備的一種體現?！眾W迪相關(guān)技術(shù)負責人對未來(lái)汽車(chē)日報（ID：auto-time）表示。

在奧迪看來(lái)，新能源市場(chǎng)的競爭將是一場(chǎng)漫長(cháng)的馬拉松比賽，奧迪向電氣化轉型也是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，“我們有很長(cháng)的造車(chē)歷史和客戶(hù)基礎，短時(shí)間內，特斯拉等初創(chuàng )公司雖然在新能源賽道實(shí)現了搶跑，但我們確保奧迪的新能源車(chē)擁有奧迪的底蘊與精髓。這是不可忽視的軟實(shí)力，也是初創(chuàng )公司難以效仿的優(yōu)勢?！眾W迪中國品牌相關(guān)負責人認為，強大的產(chǎn)品線(xiàn)與品牌力，是奧迪在新能源賽道與“特斯拉們”競爭的底氣。

圖片來(lái)源：奧迪官方

根據官方規劃，奧迪將在2021年引入包括奧迪e-tron GT在內6款e-tron家族車(chē)型。2024年，首款PPE平臺車(chē)型將在長(cháng)春投產(chǎn)。此外，奧迪還制定了更長(cháng)遠的全球“五年計劃”，2020-2022年由MEB平臺上的新能源車(chē)型主導；2022年P(guān)PE平臺正式落地；2024年，以“高度自動(dòng)化電動(dòng)汽車(chē)”為目標的Artemis項目將問(wèn)世。

為了實(shí)現上述規劃，2021-2025年，奧迪將投入350億歐元用于電動(dòng)化領(lǐng)域。其中，100億歐元用于投資純電領(lǐng)域，混合動(dòng)力和數字化分別投資50億和30億歐元，未來(lái)項目投資170億歐元。

“大眾集團首席執行官迪斯曾在內部會(huì )議中說(shuō)過(guò)，如果以后全球只剩下三家車(chē)企，希望其中有奧迪?！鄙鲜鱿嚓P(guān)負責人表示。

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