勒芒2023變得非常壯觀(guān)。法拉利、標致、豐田、保時(shí)捷、奧迪等公司都報名參賽。寶馬可能是下一個(gè)。也許吧。也許吧。希望。

慕尼黑剛剛宣布，從2023年開(kāi)始，將使用LMDh原型車(chē)參加北美的IMSA系列賽。但到目前為止，WEC和勒芒都沒(méi)有被提及。

請允許我們解釋。除了IMSA，LMDh汽車(chē)還有資格與技術(shù)高超的“勒芒超級跑車(chē)”(LMH)一起參加世界耐力錦標賽和勒芒24小時(shí)耐力賽。保時(shí)捷和奧迪不生產(chǎn)LMH(如法拉利、標致和豐田)而生產(chǎn)LMDh汽車(chē)的原因是成本。LMH賽車(chē)僅限于WEC，沿著(zhù)LMDh路線(xiàn)駕駛可以有效地讓你用一輛車(chē)參加多個(gè)系列賽。

這是一種非常劃算的賽車(chē)方式。如果你愿意，你可以做二合一交易。特別是因為汽車(chē)本身必須使用四個(gè)預先批準的LMP2底盤(pán)和一個(gè)規格的混合動(dòng)力系統(結合制造商自己的內燃機)之一，這意味著(zhù)開(kāi)發(fā)成本相對較低。事實(shí)上，寶馬M的老板Markus Flasch說(shuō)“LMDh概念保證了最大限度的成本控制，并提供了廣泛的可能應用”。

然而，盡管奧迪和保時(shí)捷都證實(shí)，他們將使用LMDh原型運行IMSA和WEC(包括勒芒)計劃，寶馬沒(méi)有。

盡管Flasch表示寶馬正在“滿(mǎn)足從2023年開(kāi)始在世界上最具標志性的耐力賽中挑戰完全勝利的先決條件”，但尚不清楚這款尚未出現的原型車(chē)是否會(huì )在北美以外的地方冒險。

在過(guò)去的幾年里，寶馬只參加了勒芒GT類(lèi)別的比賽。它只在1999年憑借一輛短小但巨大的V12 LMR贏(yíng)得過(guò)一次勒芒。這是它看到曙光，在勒芒23年的比賽中占據一席之地的希望。

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