不可否認——盡管許多人形容它的引擎太小而無(wú)法開(kāi)始，但當前一代的福特 Ranger Raptor還是很受玩家歡迎的。

當福特坐下來(lái)構思 2022 年福特游騎兵猛禽時(shí)，簡(jiǎn)報就是“動(dòng)針”而不是停滯不前。這就是雙渦輪增壓汽油 V6 的想法的來(lái)源。

福特性能項目經(jīng)理賈斯汀·卡皮奇亞諾(Justin Capicchiano)在接受CarExpert獨家采訪(fǎng)時(shí)表示，柴油發(fā)動(dòng)機不會(huì )削減它——尤其是對市場(chǎng)而言。

“[在計劃變更方面] 最重要的一點(diǎn)是為市場(chǎng)等一些市場(chǎng)提供動(dòng)力總成，這是他們非常感興趣的東西。澳大利亞市場(chǎng)是，我對它們進(jìn)行分類(lèi)，對現在的猛龍隊很滿(mǎn)意，是的，我們賣(mài)了很多現在的猛龍隊，對，”卡皮奇亞諾說(shuō)。

“所以[它]顯然為很多人打勾。但只是重新散列并用不同的身體做同樣的事情。是的，并沒(méi)有真正動(dòng)針，對吧。

“而[with] Ford Performance，一切都是為了加強，而不是維持現狀。因為如果有人真的進(jìn)入市場(chǎng)，他們會(huì )看，你知道，當前的 375 Raptor [當前一代的代號]，然后說(shuō)，嗯，就是這樣。

“但我們不想停滯不前，對，福特 Performance 始終是關(guān)于，嗯，這是下一代懸架的東西，這就是我們想要動(dòng)力總成的地方。這就是我們將針移到的地方。”

Capicchiano 當然指的是 Ranger Raptor 在動(dòng)力系統方面的巨大進(jìn)步。它已經(jīng)從產(chǎn)生 157kW 功率和 500Nm 扭矩的 2.0 升雙渦輪增壓四缸柴油發(fā)動(dòng)機轉變?yōu)楫a(chǎn)生近 300kW 功率和約 600Nm 扭矩的 3.0 升雙渦輪增壓六缸汽油發(fā)動(dòng)機。

永久四輪驅動(dòng)系統的配對也意味著(zhù)客戶(hù)可以獲得動(dòng)力和扭矩 - 更不用說(shuō)包含拉力賽培育的反滯后渦輪增壓器技術(shù)和最先進(jìn)的懸架。

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